Доска объявлений в Красноярске

Посмотрите по ссылке демо-сайт с современным, стильным дизайном и набором разнообразных модулей. Такой сайт обойдётся в 15000 рублей с учётом настройки под ваши задачи. Опыт работы более 17 лет. Разработаю сайт любой сложности. Одностраничник, с каталогом, магазин. Так же настрою рекламу Яндекс директ. По стоимости всегда договоримся. Звоните! Лучше всего - сначала пишите в WhatsApp или Telegram (из-за обилия спам-звонков могу пропустить ваш).

Ремонт, реконструкция крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок.
- текущий ремонт;
- ремонт по техническому состоянию;
- капитальный ремонт.
Ремонт крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок проводится квалифицированными специалистами по ремонту и обслуживанию грузоподъемного оборудования и крановых путей.

Осуществляем следующие виды ремонта и обслуживания крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок:
- обследование крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок;
- приведение направляющих и подкрановых балок в проектное положение;
- замена направляющих в случае износа;
- протяжка болтовых соединений;
- ремонт металлических и железобетонных подкрановых балок;
- ремонт путевого оборудования;
- рихтовка и нивелировка крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок;
- ремонт и замена троллей, гибкого токоподвода;
- обслуживание крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок;
- монтаж, демонтаж, строительство, реконструкция крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок;
- монтаж горизонтальных страховочных анкерных линий, леерных ограждений.

Капитальный ремонт крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок включает в себя: разборку путей, определение их дефектов, контроль технического состояния путей, дальнейшее восстановление и сборку кранового пути; при необходимости замену рельсов и их скреплений, а также путевого оборудования и опорных элементов, рихтовку рельсовых нитей, регулировку зазоров в стыках рельсов, выправку кранового пути, восстановление исправности заземляющего устройства.

Ремонт кранов мостовых, козловых, кран балок.
- текущий ремонт;
- ремонт по техническому состоянию;
- капитальный ремонт.
Ремонт кранов мостовых, козловых, кран балок проводится квалифицированными специалистами по ремонту и обслуживанию грузоподъемного оборудования.

Осуществляем следующие виды ремонта и обслуживания кранов мостовых, козловых, кран балок:
- ремонт электрооборудования кранов мостовых, козловых, кран балок;
- ремонт металлоконструкций кранов мостовых, козловых, кран балок с применением сварки;
- замена тягового каната;
- ремонт и замена колёс;
- замена гидротолкателей;
- ремонт и замена редуктора,
- замена электродвигателя;
- замена крюка;
- ремонт и замена троллей, гибкого токоподвода;
- перевод кранов мостовых, козловых, кран балок на управление с пола;
- монтаж и демонтаж грузоподъемного оборудования кранов мостовых, козловых, кран балок.

Монтаж, демонтаж кранов мостовых, козловых, кран балок.
Согласно данным нормативным документам, различают следующие виды монтажа:
- Комплексный, включающий установку сперва подкрановых путей, а затем и сборку непосредственно грузоподъемной техники.
- Частичный, подразумевающий монтаж мостового крана на уже установленные подкрановые пути. Учитывается то обстоятельство, что подкрановые пути при таком виде установки, требуют обязательной дополнительной нивелировки, согласно нормативным требованиям.
Этапы установки мостового крана включают следующие действия: изучение места установки крана с целью проведения необходимых расчетов и нахождение оптимального способа сборки механизма. В полном соответствии с полученными данными разрабатывается "Проект производства работ". В данном документе сформулированы ключевые технологические решения относительно монтажа грузоподъемной техники.
Также на выбор технологии монтажа влияет площадь монтажной площадки, способ и последовательность проведения работ по сборке крана.

Также осуществляем следующие виды ремонта и обслуживания кранов мостовых, козловых, кран балок:
- обследование оборудования кранов мостовых, козловых, кран балок;
- ремонт и замена редуктора;
- ремонт и замена колёс;
- замена тягового каната;
- замена крюка;
- ремонт металлоконструкций кранов мостовых, козловых, кран балок с применением сварки;
- ремонт электрооборудования кранов мостовых, козловых, кран балок;
- замена гидротолкателей;
- замена электродвигателя;
- ремонт и замена троллей, гибкого токоподвода;
- перевод кранов мостовых, козловых, кран балок на управление с пола;
- монтаж и демонтаж грузоподъемного оборудования кранов мостовых, козловых, кран балок.

Монтаж, демонтаж, строительство, реконструкцию крановых, подкрановых путей мостовых, козловых, башенных кранов, кран балок опорных и подвесных.
Крановые, подкрановые пути разделяют на 2 основных вида: надземные и наземные.
Монтаж крановых путей надземного класса применяется в том случае, если устанавливается мостовой или консольный кран.
Крановый путь козловых, башенных и портальных кранов представляет собою наземную конструкцию.
В каждом конкретном случае специалист разрабатывает индивидуальный проект производства и установки крановых, подкрановых путей.
Монтаж крановых, подкрановых путей мостовых, козловых, башенных кранов, кран балок опорных и подвесных производится согласно с типовым или индивидуальным проектом, в зависимости от типа используемого техники и условий использования.
Особенности выполнения надземного кранового пути напрямую зависят от типа и индивидуальных отличительных характеристик грузоподъемного оборудования. Различают следующие виды выполнения кранового пути для мостовых кранов:
- комплекс подкрановых балок, крепящихся непосредственно к несущим элементам конструкции помещения;
- установленный на несущих колонах здания опорный крановый путь;
- подвесной крановый путь, крепящийся к стропилам, усиленным фермам;
В общих чертах монтаж крановых путей выглядит следующим образом:
1. Разрабатывается проект пути;
2. Проводится экспертиза предполагаемого места монтажа;
3. Разрабатывается "Проект производства работ";
4. Поставляются все необходимые элементы металлоконструкции, крепежные элементы;
5. Монтируются подкрановые балки, рельсы;
6. Осуществляется нивелировка крановых путей.

Также осуществляем следующие виды ремонта и обслуживания крановых, подкрановых путей мостовых, козловых, башенных кранов, кран балок опорных и подвесных:
- обследование крановых, подкрановых путей мостовых, козловых, башенных кранов, кран балок опорных и подвесных;
- обслуживание крановых, подкрановых путей мостовых, козловых, башенных кранов, кран балок опорных и подвесных;
- ремонт и замена троллей, гибкого токоподвода;
- замена направляющих в случае износа;
- протяжка болтовых соединений;
- приведение направляющих и подкрановых балок в проектное положение;
- ремонт металлических и железобетонных подкрановых балок;
- ремонт путевого оборудования;
- рихтовка и нивелировка крановых, подкрановых путей мостовых, козловых, башенных кранов, кран балок опорных и подвесных;
- монтаж горизонтальных страховочных анкерных линий, лееров, леерных ограждений;
- перевод мостовых, козловых, башенных кранов, кран балок опорных и подвесных на управление с пола и др.

Техническое обслуживание кранов мостовых, козловых, кран балок включает в себя комплекс работ по поддержанию исправности и работоспособности оборудования при подготовке к использованию по назначению, при хранении и транспортировании.

Услуга включает в себя несколько пунктов, основными из которых являются:
- выявление дефектов в механической составляющей оборудования кранов мостовых, козловых, кран балок;
- обслуживание приборов безопасности кранов мостовых, козловых, кран балок;
- выполнение необходимых ремонтных работ;
- тестирование механизмов кранов мостовых, козловых, кран балок после наладки.

Цель технического обслуживания в крановом хозяйстве — обеспечение постоянной исправности кранов мостовых, козловых, кран балок и их готовности к работе с высокой производительностью; устранение причин, вызывающих преждевременный износ, и поломки деталей и сборочных единиц крана; удлинение межремонтных сроков и предупреждение аварийных ремонтов; безопасность работы, а также обеспечение минимальных расходов топлива, электроэнергии и эксплуатационных материалов.

Нивелировка, рихтовка подкрановых путей мостовых, козловых, башенных кранов.
Выявленные в результате нивелировки подкрановых путей мостовых, козловых, башенных кранов планово-высотные отклонения, не соответствующие нормативам, устраняются путем выполнения работ по ремонту подкрановых путей.
Ремонт, строительство, реконструкция, крановых путей мостовых, козловых, башенных кранов.
Выправка подкранового пути мостовых, козловых, башенных кранов.
Рихтовка рельсовых нитей подкрановых путей мостовых, козловых, башенных кранов.
Нивелировка крановых путей козловых, мостовых, башенных кранов.
Регулировка зазоров в стыках рельсов подкранового пути.
Замена изношенных элементов кранового пути.
Ремонт металлических и железобетонных подкрановых балок.
Ремонт и замена троллей и гибкого токоподвода.
Замена направляющих подкрановых путей в случае износа.
Протяжка болтовых соединений.
Приведение направляющих и подкрановых балок в проектное положение.
Ремонт путевого оборудования.
Ремонт подкрановых балок, тупиковых упоров, тормозных конструкций.
Перечень работ может отличаться в зависимости от состояния объекта и технического задания заказчика.

Рихтовка, выправка крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок должна разрабатываться с учетом максимально допустимых отклонений конструкций подкрановых путей при эксплуатации.

Основой для производства работ по рихтовке должны являться:

- проектная и эксплуатационная документация;

- результаты обследования и геодезической съемки.

При выполнении рихтовки, выправки крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок возникает необходимость перемещения рельсов и подкрановых балок как по высоте, так и в плане.

Рихтовка подкрановых путей может производиться как по всей длине пути, так и отдельными частями.

Сдача работ по рихтовке, выправке крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок производится по акту с обязательным приложением геодезической съемки.

Произведем монтаж, оборудование подкрановых путей мостовых кранов, опорных кран- балок страховочными системами - страховочными канатами, тросами, горизонтальными страховочными анкерными линиями, леерами, леерными ограждениями для защиты от падения с высоты.

Для обеспечения безопасной работы специалистов, выполняющих работы (с рисками падения с высоты) по обслуживанию подкрановых путей должны использоваться страховочные системы – страховочные канаты, тросы, страховочные горизонтальные анкерные линии, либо лееры, леерные ограждения.

Согласно ГОСТ 12.4.107-2012 — страховочный канат представляет собой устройство, предназначенное для закрепления одного или более работающих карабином предохранительного пояса при выполнении трудовых операций на высоте и состоящее из гибкого стального каната, расположенного горизонтально или под углом до 10° к горизонту, концы которого неподвижно закреплены непосредственно к конструктивным элементам зданий и сооружений или через специальные устройства, то есть выполнять функцию страховочного устройства.

Ремонт подкрановых путей козловых, башенных и портальных кранов может включать следующие виды работ:
- Рихтовку пути в плане и профиле;
- Регулировку стыков направляющих рельсового пути;
- Демонтаж, монтаж рельсовых путей для замены дефектных рельс;
- Ремонт или замену стыковых и промежуточных креплений рельсовых путей;
- Ремонт путевого оборудования (тупиковые упоры, ограничители передвижения, ограждения, предупредительные знаки);
- Замену подрельсовых опорных элементов (шпалы, полушпалы, брусья, железобетонные балки) наземного рельсового пути;
- Геодезическую проверку планово-высотного положения наземных рельсовых путей по окончанию работ.
Перечень работ может отличаться в зависимости от состояния объекта и технического задания заказчика.

Общий объем производимых работ по ремонту подкрановых путей мостовых кранов, кран-балок может включать:
- Ревизию, ремонт, замену непригодных, установку недостающих элементов промежуточных креплений;
- Демонтаж, монтаж рельс, с заменой непригодных;
- Ревизию, ремонт промежуточных и стыковых креплений рельс;
- Регулировку стыковых зазоров рельс;
- Рихтовку, выправку, нивелировку подкрановых путей;
- Ревизия, ремонт креплений тупиковых упоров;
- Устранение дефектов креплений подкрановых балок, дефектов элементов заземления.
- Геодезическую проверку планово-высотного положения надземных рельсовых путей по окончанию работ.
Перечень работ может отличаться в зависимости от состояния объекта и технического задания заказчика.

Производим полный комплекс работ по строительству, ремонту, реконструкции и текущему содержанию железнодорожных путей необщего пользования. Все виды работ выполняются квалифицированным персоналом с высоким качеством и в кратчайшие сроки.
Осуществляем следующие виды работ:
- Восстановление и ремонт путей;
- Удлинение и ремонт путей;
- Реконструкция подъездных путей.

Деревянные шпалы, переводные и мостовые брусья, имеющие дефекты, указанные в гр. 5 и 6 приложения 1 к настоящей Инструкции № ЦП/410 от 11.12.1996, подлежат изъятию из пути. Смена шпал и переводных брусьев, во избежание аварийных ситуаций, должна проводиться своевременно.
Причинами повреждения (дефектности) деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев являются:
- гниение;
- трещинообразование (растрескивание);
- механический износ древесины под подкладками и башмаками;
- разработка отверстий от прикрепителей.
Одиночная смена деревянных шпал производится без остановки движения на участке. Замена на большом участке также может проводиться во время технологических окон, в несколько приемов, чтобы не вызывать сбоев в работе железной дороги.

Управление краном с пола, радиоуправление краном, управление краном с пульта, дистанционное управление краном.
Переведем краны мостового типа (мостовые, козловые, кран-балки) и консольные краны грузоподъемностью до 10 т включительно на управление с пола посредством пульта радиоуправления, кнопочного аппарата, подвешенного на кране или со стационарного пульта.
Производим все виды работ по ремонту и обслуживанию кранов и крановых путей, в том числе ремонт металлоконструкций крана, ремонт механической части крана, ремонт электрической части крана, ремонт подкрановых путей.

Техническое обслуживание и ремонт крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок опорных и подвесных. Наш коллектив состоит из квалифицированных специалистов, имеющих многолетний опыт работы с грузоподъемным оборудованием различных типов.

Техническое обслуживание крановых путей — комплекс работ для поддержания исправности и работоспособности оборудования при подготовке к использованию по назначению.

Услуга включает в себя несколько пунктов, основными из которых являются:

- выявление дефектов кранового пути;

- выполнение необходимых ремонтных работ;

- тестирование кранового пути после наладки.

Цель технического обслуживания кранового пути — обеспечение постоянной исправности кранового пути и готовности его к работе с высокой производительностью; устранение причин, вызывающих преждевременный износ и поломки деталей и сборочных единиц кранового пути; удлинение межремонтных сроков и предупреждение аварийных ремонтов; безопасность работы, а также обеспечение минимальных расходов эксплуатационных материалов.

Ремонт и обслуживание крановых путей кранов мостовых, козловых, башенных.

Монтаж кранов мостовых, козловых, кран балок подвесных и опорных, грузоподъемного оборудования и механизмов.

Монтаж горизонтальных страховочных анкерных линий.

- обследование крановых путей;

- приведение направляющих и крановых балок в проектное положение;

- замена направляющих в случае износа;

- протяжка болтовых соединений;

- ремонт металлических и железобетонных крановых балок;

- ремонт путевого оборудования;

- рихтовка и нивелировка крановых путей;

- ремонт и замена токоподвода;

- обслуживание крановых путей;

- перевод крана на управление с пола и др.

- монтаж и демонтаж грузоподъемного оборудования;

- монтаж и демонтаж крановых путей;

- монтаж горизонтальных страховочных анкерных линий, лееров, леерных ограждений.

Монтаж, оборудование крановых путей кранов мостовых, кран балок страховочными системами - леерами, леерными ограждениями, горизонтальными страховочными анкерными линиями для защиты от падения с высоты.
Комплектация и монтаж горизонтальных страховочных анкерных линий, лееров, леерных ограждений производится согласно индивидуальным запросам конкретного заказчика, поэтому конструктивные особенности у каждой линии будут разные.
Горизонтальные анкерные линии, леера, леерные ограждения используются, как стационарно или временно устанавливаемые горизонтальные перила для защиты от падения с высоты при работе и безопасного перехода на высоте с одного рабочего места на другое.
Для защиты от падения с высоты должны применяться страховочные системы, в составе которых в качестве анкерных устройств используются жесткие или гибкие анкерные линии.
Анкерные линии делятся на жёсткие и гибкие в зависимости от материала используемой направляющей.
Гибкой анкерной линией может являться трос, канат или лента.
Жесткой анкерной линией может являться жесткий профиль, например жесткая труба, двутавр, рельс.

Произведем монтаж страховочных канатов, страховочных тросов, страховочных анкерных линий, лееров, леерных ограждений.

Для обеспечения безопасной работы специалистов, выполняющих работы (с рисками падения с высоты) по обслуживанию подкрановых путей согласно изменений в Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности (Приказ №146) должны использоваться горизонтальные анкерные линии.

12 апреля 2016 года Приказом № 146 Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору «О внесении изменений в Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» внесены изменения в пункт 104, согласно которым подкрановые пути должны быть оснащены страховочными системами — анкерными линиями.

Согласно ГОСТ 12.4.107-2012 — страховочный канат представляет собой устройство, предназначенное для закрепления одного или более работающих карабином предохранительного пояса при выполнении трудовых операций на высоте и состоящее из гибкого стального каната, расположенного горизонтально или под углом до 10° к горизонту, концы которого неподвижно закреплены непосредственно к конструктивным элементам зданий и сооружений или через специальные устройства, то есть выполнять функцию страховочного устройства.

Технический осмотр, экспертное обследование, планово-высотная съемка крановых, подкрановых путей кранов козловых, мостовых, башенных, кран балок подвесных, опорных проводится с целью определения качества изготовления, монтажа, ремонта, реконструкции и модернизации, условий и срока последующей безопасной эксплуатации оборудования, оценки технического состояния составных частей, деталей или их элементов, проверки их на соответствие техническим требованиям и т. д.

По итогам обследования возможно производство следующих работ:

- приведение направляющих и подкрановых балок в проектное положение;

- замена направляющих в случае износа;

- протяжка болтовых соединений;

- ремонт металлических и железобетонных подкрановых балок;

- ремонт путевого оборудования;

- рихтовка и нивелировка крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок опорных, подвесных;

- ремонт и замена троллей, гибкого токоподвода;

- обслуживание крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок опорных, подвесных;

- монтаж и демонтаж крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок опорных, подвесных;

- монтаж горизонтальных страховочных анкерных линий, лееров, леерных ограждений.

Ремонт, обслуживание, реконструкция крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок подвесных и опорных:

- технический осмотр, экспертиза, обследование крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок подвесных и опорных;
- приведение направляющих, подкрановых балок и подкрановых конструкций в проектное положение;
- замена направляющих в случае износа;
- ремонт, замена рельсовых креплений, протяжка болтовых соединений;
- ремонт металлических и железобетонных подкрановых балок, подкрановых конструкций;
- ремонт путевого оборудования;
- рихтовка и нивелировка крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок подвесных и опорных;
- ремонт и замена гибкого и троллейного токоподвода;
- обслуживание крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок подвесных и опорных;
- монтаж горизонтальных страховочных анкерных линий, лееров, леерных ограждений.

Монтаж, демонтаж, строительство, реконструкция крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок подвесных и опорных.

- монтаж, демонтаж крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок подвесных и опорных;
- строительство, реконструкция, демонтаж крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок подвесных и опорных;
- монтаж и демонтаж подкрановых балок, связей и подкрановых конструкций;
- обследование крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок подвесных и опорных;
- приведение направляющих и подкрановых балок в проектное положение;
- замена направляющих в случае износа;
- протяжка болтовых соединений;
- ремонт металлических и железобетонных подкрановых балок;
- ремонт путевого оборудования;
- рихтовка и нивелировка крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок подвесных и опорных;
- ремонт и замена троллей, гибкого токоподвода;
- обслуживание крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок подвесных и опорных;
- монтаж горизонтальных страховочных анкерных линий, лееров, леерного ограждения.

Замена шпал на железнодорожных тупиках, подъездных, внутризаводских путях, железнодорожных путях необщего пользования в Красноярске.

- Одиночная замена дефектных шпал и брусьев.

- Смена или ремонт негодных шпал в объеме, исключающем необходимость их одиночной замены при текущем содержании в течение последующих двух лет.

- Сплошная смена шпал новыми железобетонными или деревянными.

Одиночная смена шпал и переводных брусьев производится в случае полного износа данных элементов пути и, во избежание аварийных ситуаций, должна проводиться своевременно, то есть сразу после обнаружения дефектов.

Причины одиночной смены шпал могут быть следующими:

- Гнилость деревянных шпал.

- Излом (может быть вызван разными событиями, в основном работами машин тяжелого типа).

Одиночная смена деревянных шпал производится без остановки движения на участке. Замена на большом участке также может проводиться во время технологических окон, в несколько приемов, чтобы не вызывать сбоев в работе железной дороги.

Ремонт, реконструкция, строительство железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных путей необщего пользования, железнодорожных тупиков.

- обследование железнодорожных путей;

- строительство железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных путей необщего пользования, железнодорожных тупиков;

- реконструкция железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных путей необщего пользования, железнодорожных тупиков;

- ремонт капитальный, ремонт средний, ремонт подъёмочный железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных путей необщего пользования, железнодорожных тупиков;

- комплектация и поставка материалов верхнего строения железнодорожного пути.

Строительство и реконструкция железнодорожных подъездных путей, внутризаводских железнодорожных путей, железнодорожных путей необщего пользования, железнодорожных тупиков, устройств, предназначенных для погрузки и выгрузки грузов, очистки и промывки вагонов, контейнеров, определение мест примыкания железнодорожных путей необщего пользования к железнодорожным путям общего пользования осуществляются в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с владельцем инфраструктуры, к которой примыкают железнодорожные пути необщего пользования, и федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Строительство новых железнодорожных путей необщего пользования осуществляется по согласованию с органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации, на территории которого будут находиться такие железнодорожные пути.

Рихтовка, выправка крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок должна разрабатываться с учетом максимально допустимых отклонений конструкций подкрановых путей при эксплуатации.

Основой для производства работ по рихтовке должны являться:

- проектная и эксплуатационная документация;

- результаты обследования и геодезической съемки.

При выполнении рихтовки, выправки крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок возникает необходимость перемещения рельсов и подкрановых балок как по высоте, так и в плане.

Рихтовка подкрановых путей может производиться как по всей длине пути, так и отдельными частями.

Сдача работ по рихтовке, выправке крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок производится по акту с обязательным приложением геодезической съемки.

Ремонт, строительство, реконструкция крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок.

Обследование, экспертиза крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок.

Выправка крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок.

Рихтовка рельсовых нитей крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок.

Нивелировка крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок.

Регулировка зазоров в стыках рельсов подкранового пути.

Замена изношенных элементов кранового пути.

Ремонт металлических и железобетонных подкрановых балок.

Ремонт и замена троллей и гибкого токоподвода.

Замена направляющих подкрановых путей в случае износа.

Протяжка болтовых соединений.

Приведение направляющих и подкрановых балок в проектное положение.

Ремонт путевого оборудования.

Ремонт подкрановых балок, тупиковых упоров, тормозных конструкций.

Выполним нивелировку, рихтовку, ремонт подкрановых путей, троллей.

Установим, смонтируем кран мостовой, козловой, кран-балку опорную, подвесную.

Произведем установку дополнительного оборудования.

Определим неисправность и отремонтируем грузоподъемные механизмы.

Выполним техническое обслуживание кранов.

Сделаем ремонт мостового, козлового крана, кран балок.

Подкрановый путь мостового крана и кран-балки относится к категории надземных. Надземные подкрановые пути располагаются на определенной высоте от поверхности земли и состоят из следующих основных конструктивных элементов:
- направляющие (рельсы, прокат стальной квадратного или прямоугольного сечения, двутавр);
- стыковые и промежуточные скрепления (разъемные и неразъемные);
- балки кранового пути и колонны - для мостовых кранов;
- стропильные фермы, балки перекрытия - для подвесных кранов;
- путевое оборудование (тупики, троллеи, отключающие линейки и пр.);
- знаки безопасности.
Ремонт подкрановых путей и подкрановых конструкций мостового крана производится для восстановления их работоспособного состояния, предупреждения преждевременного износа, повышения надежности и долговечности. Проведение работ по ремонту надземных подкрановых путей производится на высоте, с использованием грузоподъемной техники, специального оборудования, инструментов и требует от персонала специальной подготовки.
Ремонт надземных крановых путей включает:
1. Подготовительные работы - планово-высотную съемку, инструментальный и внешний осмотр, выявление дефектов направляющих, креплений, подкрановых балок, разработку необходимой документации.
2. Устранение повреждений, ремонт, замена стыковых и промежуточных скреплений, направляющих (полностью, либо на отдельных участках).
3. Рихтовка подкрановых балок – выполняется с учетом проведенной геодезической съемки и конструктивных особенностей крепления балки к колоннам.
4. Рихтовка направляющих по высоте и в плане.
5. Ремонт элементов заземления и токоподводящей системы (троллей).
6. Геодезическая проверка (нивелировка) планово-высотного положения надземных подкрановых путей, составление документации о проведенных ремонтных мероприятиях, проверка работоспособности.
Полная стоимость ремонта подкрановых путей определяется в индивидуальном порядке и зависит от перечня необходимых работ. По результату комплексного обследования подкрановых путей заказчику предоставляется смета, с указанием видов ремонтных работ и их стоимости.

Подкрановые пути козлового крана, башенного крана и портального крана относятся к категории наземных подкрановых путей. Наземный подкрановый путь состоит из 3 частей:
Нижнее строение пути - к нему относится земляное полотно, водоотвод.
Верхнее строение пути – балластная призма, опорные элементы (деревянные, железобетонные, полушпалы, железобетонные блоки, балки, плит различного типа, рамы и монолитные железобетонные основания), направляющие (рельс, стальной квадрат), стыковые и промежуточные скрепления.
Путевое оборудование – тупиковые упоры, ограничители передвижения, кабельные лотки, элементы заземления, ограждения, стяжки рельсовой колеи, комплект знаков безопасности.
Ремонт наземных крановых путей включает следующие работы:
1. Первоначальную геодезическую проверку (нивелировку) подкрановых путей для определения фактического планово-высотного положения рельс на подкрановых путях.
2. Ревизию, определение степени износа и при необходимости замену: направляющих подкрановых путей, опорных элементов, стыковых и промежуточных скреплений.
3. Ревизию и ремонт элементов заземления, балластной призмы, земляного полотна, водоотвода.
4. Рихтовка, выправка подкрановых путей.
5. Геодезическая проверка (нивелировка) планово-высотного положения надземных подкрановых путей, составление документации о проведенных ремонтных мероприятиях, проверка работоспособности.
Полная стоимость ремонта подкрановых путей определяется в индивидуальном порядке и зависит от перечня необходимых работ. По результату комплексного обследования подкрановых путей заказчику предоставляется смета, с указанием видов ремонтных работ и их стоимости.

Монтаж, изготовление подкрановых балок и металлоконструкций.

К подкрановым конструкциям относятся: подкрановые балки или фермы, тормозные балки, элементы креплений балок к колоннам, крановые рельсы и их крепежные элементы, крановые упоры и отбойники. Основные несущие элементы подкрановых конструкций – подкрановые балки.

Быстро и качественно, большой опыт монтажных работ.

Производство монтажа при помощи электродуговой сварки и болтовых соединений. Производство и монтаж каркасных металлоконструкций для быстровозводимых зданий.

Производим демонтаж металлоконструкций.

Монтаж и демонтаж кранов мостовых, козловых, кран балок подвесных, опорных, грузоподъемного оборудования и механизмов.

Ремонт металлоконструкций кранов мостовых, козловых, кран балок подвесных, опорных с применением сварки.

Дистанционное управление краном, управление краном с пола, радиоуправление краном, беспроводное управление краном, управление краном с пульта.
Произведем монтаж оборудования для управления краном с пола посредством пульта радиоуправления, кнопочного аппарата, подвешенного на кране или со стационарного пульта. Переведем краны на управление с пола.

Перевод крана на радиоуправление имеет ряд преимуществ:
- простота управления;
- обеспечение безопасности труда за счет управления краном вне опасной зоны, на достаточном удалении от груза;
- экономия трудовых ресурсов;
- повышение производительности труда.

Производим все виды работ по ремонту и обслуживанию кранов и крановых путей, в том числе ремонт металлоконструкций крана, ремонт механической части крана, ремонт электрической части крана, ремонт подкрановых путей.

Экспертное обследование, технический осмотр состояния, планово-высотная съемка положения подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, портальных, кран балок подвесных, опорных.
• Визуальный осмотр и оценка состояния подкранового пути;
• Проверка наличия повреждений и отклонений от проектной документации;
• Проверка профилей направляющих: рельсов, двутавров или монолитных квадратов, на соответствие заданным параметрам;
• Проверка состояния стыковых и промежуточных креплений подкранового пути;
• Осмотр элементов подкранового пути: подкрановые балки, полушпалы, элементы заземления, тупиковые упоры, ограждения;
• Планово-высотная съемка положения подкрановых путей.

Замена шпал на железнодорожных подъездных, внутризаводских путях, железнодорожных тупиках, железнодорожных путях необщего пользования в Красноярске.

- Одиночная замена дефектных шпал и брусьев.

- Смена или ремонт негодных шпал в объеме, исключающем необходимость их одиночной замены при текущем содержании в течение последующих двух лет.

- Сплошная смена шпал новыми железобетонными или деревянными.

Перечень работ может отличаться в зависимости от состояния объекта и технического задания (ТЗ). Работы проводятся в соответствии с ТЗ Заказчика, действующим законодательством и нормативно-технической документации (ЦП-774, ЦПТ-53 и др.)

Ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования в Красноярске:

- капитальный;

- средний;

- подъемочный.

Капитальный ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования: сплошная смена рельс и скреплений, сплошная смена шпал, замена, либо очистка щебеночной балластной призмы, комплексная замена рельсо-шпальной решетки, доведение балластной призмы до проектных размеров, выправка, подбивка и стабилизация пути с постановкой на проектные отметки в профиле, ремонт, восстановление и устройство новых водоотводов и дренажей.

Средний ремонтжелезнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования: смена негодных шпал, замена дефектных рельсов, оздоровление щебёночного слоя, одиночная замена дефектных скреплений, рихтовка, выправка путей, ликвидация пучин, ремонт водоотводных и укрепительных сооружений, регулировка ширины колеи, разгонка или регулировка стыковых зазоров.

Подъемочный ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования: очистка загрязненного щебеночного балласта, выправка, рихтовка путей, замена дефектных рельсов, замена дефектных шпал и брусьев, разгонка или регулировка стыковых зазоров, замена дефектных металлических частей стрелочного перевода, регулировка ширины колеи, сварка рельсовых плетей.

Ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования подъёмочный:

- Локальная очистка загрязненного щебеночного балласта в шпальных ящиках.

- Выправка в профиле и рихтовка в плане закрестовинных, переводных, переходных и круговых кривых (приведение кривых в расчетное положение).

- Одиночная замена дефектных рельсов.

- Одиночная замена дефектных шпал и брусьев.

- Разгонка или регулировка стыковых зазоров.

- Одиночная замена дефектных металлических частей стрелочного перевода.

- Регулировка ширины колеи.

- Сварка рельсовых плетей.

Перечень работ может отличаться в зависимости от состояния объекта и технического задания (ТЗ). Работы проводятся в соответствии с ТЗ Заказчика, действующим законодательством и нормативно-технической документации (ЦП-774, ЦПТ-53 и др.)

Строительство, реконструкция, ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования:

- обследование железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования;

- строительство, реконструкция, капитальный ремонт, средний ремонт, подъемочный ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования;

- комплектация и поставка материалов верхнего строения пути.

Ремонт железнодорожных тупиков, железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных путей необщего пользования средний:

- Смена или ремонт негодных шпал в объеме, исключающем необходимость их одиночной замены при текущем содержании в течение последующих двух лет.

- Одиночная замена дефектных рельсов.

- Оздоровление земляного полотна и щебёночного слоя.

- Одиночная замена дефектных скреплений.

- Рихтовка кривых по расчету, выправка стрелочных переводов.

- Ликвидация пучин.

- Ремонт водоотводных и укрепительных сооружений.

- Ремонт переездов.

- Регулировка ширины колеи.

- Разгонка или регулировка стыковых зазоров.

Перечень работ определяется состоянием объекта и техническим заданием Заказчика.

Ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных путей необщего пользования, железнодорожных тупиков капитальный:

- Сплошная смена рельс и скреплений новыми, более мощными или того же типа.

- Сплошная смена шпал новыми железобетонными или деревянными.

- Замена, либо очистка щебеночной балластной призмы.

- Комплексная замена рельсо-шпальной решетки на новую.

- Доведение балластной призмы до типовых размеров.

- Выправка, подбивка и стабилизация пути с постановкой на проектные отметки в профиле.

- Ремонт, восстановление и устройство новых водоотводов и дренажей.

Перечень работ по ремонту железнодорожных путей может отличаться в зависимости от состояния объекта и технического задания.

Строительство, реконструкция и ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования.

- обследование железнодорожных путей;

- строительство, реконструкция, капитальный ремонт, средний ремонт, подъемочный ремонт железнодорожных путей;

- комплектация и поставка материалов верхнего строения пути.

Согласно статье 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожные пути необщего пользования – это железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд. К таким путям можно отнести: ж/д пути к складским базам, площадкам, складам горюче-смазочных материалов, заводам, производственным базам и др.

Строительство и реконструкция железнодорожных путей необщего пользования, устройств, предназначенных для погрузки и выгрузки грузов, очистки и промывки вагонов, контейнеров, определение мест примыкания железнодорожных путей необщего пользования к железнодорожным путям общего пользования осуществляются в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с владельцем инфраструктуры, к которой примыкают железнодорожные пути необщего пользования, и федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Строительство новых железнодорожных путей необщего пользования осуществляется по согласованию с органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации, на территории которого будут находиться такие железнодорожные пути.

Нивелировка, рихтовка железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования.

Ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных путей необщего пользования, железнодорожных тупиков и его периодичность определяются исходя из:

- конструкции и технического состояния пути;

- вида применяемого балласта;

- характера деформаций и дефектов пути;

- способов устранения и приведения колеи в исправное состояние.

Тип ремонта железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных путей необщего пользования, железнодорожных тупиков определяется по результатам комиссионных осмотров диагностическими средствами устройства и содержания пути, а также на основе паспортных данных о классе, конструкции верхнего строения, плане и профиле пути, наработанном тоннаже и др.

Ежегодная потребность ремонтно-путевых работ при перспективном и текущем планировании определяется на основе их нормативной периодичности выполнения.

Рихтовка, выправка железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования.

Выправка пути в плане, или рихтовка пути — одна из наиболее характерных путевых работ текущего содержания. Она может выполняться как самостоятельная работа или как составляющая комплексной выправки пути (в том числе при ремонте), а также как работа, сопутствующая разгонке пути, смене шпал и др.

Ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования и его периодичность определяются исходя из:

- конструкции и технического состояния пути;

- вида применяемого балласта;

- характера деформаций и дефектов пути;

- способов устранения и приведения колеи в исправное состояние.

Тип ремонта железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования определяется по результатам комиссионных осмотров диагностическими средствами устройства и содержания пути, а также на основе паспортных данных о классе, конструкции верхнего строения, плане и профиле пути, наработанном тоннаже и др.

Ежегодная потребность ремонтно-путевых работ при перспективном и текущем планировании определяется на основе их нормативной периодичности выполнения.

Строительство, реконструкция, ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования. Качественное и оперативное производство всего комплекса работ по их текущему содержанию и ремонту подъездных и внутризаводских железнодорожных путей.

Осуществляем все виды работ строительству и ремонту железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования.

Производим комплексные поставки материалов верхнего строения пути.

Гарантируем высокое качество выполняемых работ и оптимальные цены на материалы и услуги.

Железнодорожные переезды необщего пользования располагаются на пересечениях железнодорожных путей с автомобильными дорогами отдельных предприятий или организаций (независимо от форм собственности).
Капитальный ремонт железнодорожных переездов в основном производится в комплексе с усиленным капитальным, капитальным, усиленным средним или средним ремонтами пути. При этом конструкция верхнего строения пути в зоне переезда должна, как правило, быть такой же, как на подходах к нему.
При капитальном ремонте железнодорожных переездов выполняются следующие работы:
- замена настила, конструкция которого устанавливается Инструкцией по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России, а также типовыми проектами;
- приведение конструкции пути на переезде в соответствие с конструкцией на подходах;
- замена негодных и дефектных шпал;
- выправку пути в зоне переезда;
- очистка, либо замена загрязненного щебня в зоне переезда с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения и доведения настила до необходимой отметки;
- ремонт автомобильных подходов к переезду с выправкой профиля и уширением проезжей части, при необходимости;
- замена ограждений на типовые, их ремонт и окраска;
- очистка, ремонт, устройство водоотводных и водопропускных сооружений земляного полотна железнодорожного пути и автомобильных подходов к переездам в пределах полосы отвода;
- замена ручных и нетиповых механизированных шлагбаумов на типовые, ремонт существующих механизированных и автоматических шлагбаумов;
- работы по улучшению видимости для машинистов поездов и водителей автотранспорта на подходах к переезду;
- ремонт и окраска путевых и сигнальных знаков и устройств на переезде;
- улучшение освещения и благоустройство прилегающей территории.
Порядок движения транспортных средств через железнодорожный переезд или в объезд его на время выполнения работ по ремонту устройств на переезде, при котором нарушается или затрудняется их пропуск, должен быть согласован начальником дистанции пути с местными органами власти, начальником дистанции сигнализации и связи, ГИБДД и соответствующими дорожными организациями.
Осуществляем все виды работ строительству и ремонту железнодорожных путей необщего пользования, подъездных и внутризаводских железнодорожных путей.
Производим комплексные поставки материалов верхнего строения пути.

Гарантируем высокое качество выполняемых работ и оптимальные цены на материалы и услуги.

Ремонт, рихтовка, выправка, реконструкция крановых путей кранов козловых, мостовых, башенных, кран-балок опорных, подвесных.

Производим следующие виды работ:

• осмотр, обследование крановых, подкрановых путей кранов козловых, башенных, мостовых, кран-балок.

• рихтовка, выправка подкрановых путей, замена накладок, креплений рельсов к балкам, либо полушпалам.

• устранение заедания при движении, заклинивания на крановых путях козловых, мостовых, башенных кранов, кран-балок.

• приведение направляющих и подкрановых балок в проектное положение.

• ремонт металлических и железобетонных подкрановых балок.

• монтаж, демонтаж, строительство, реконструкция крановых, подкрановых путей кранов козловых, башенных, мостовых, кран-балок.

• монтаж лееров, горизонтальных страховочных анкерных линий, леерных ограждений.

Современные крановые пути разделяют на 2 главных вида: надземные и наземные.

Крановые пути надземного класса применяется в том случае, если устанавливается мостовой или консольный кран.

Крановый путь козловых, башенных и портальных кранов представляет собою наземную конструкцию.

В каждом конкретном случае специалист разрабатывает индивидуальный проект производства работ по ремонту крановых путей.

Монтаж подкрановых путей производится согласно с типовым или индивидуальным проектом, что находится в зависимости от типа используемого оборудования и условий эксплуатации.

Монтаж, строительство, реконструкция, ремонт крановых, подкрановых путей кранов козловых, мостовых, башенных, кран-балок опорных, подвесных.

Современные крановые, подкрановые пути разделяют на 2 главных вида: надземные и наземные.

Монтаж крановых путей надземного класса применяется в том случае, если устанавливается мостовой или консольный кран.

Крановый путь козловых, портальных и башенных кранов представляет собою наземную конструкцию.

В каждом конкретном случае специалист разрабатывает индивидуальный проект производства и монтажа путей.

Монтаж подкрановых путей производится согласно с типовым или индивидуальным проектом, в зависимости от типа используемого оборудования и условий эксплуатации.

Также выполняем следующие виды работ:

- осмотр, обследование крановых, подкрановых путей кранов козловых, мостовых, башенных, кран-балок опорных, подвесных;

- рихтовка, выправка подкрановых путей, замена накладок, креплений рельсов к балкам, либо полушпалам;

- устранение заедания при движении, заклинивания на подкрановых путях;

- приведение направляющих и подкрановых балок в проектное положение;

- ремонт металлических и железобетонных подкрановых балок;

- монтаж, демонтаж подкрановых путей;

- монтаж лееров, горизонтальных страховочных анкерных линий, лееров, леерных ограждений.

Производим монтаж, демонтаж кранов козловых, мостовых, кран-балок подвесных, опорных.
Метод монтажа, демонтажа крана выбирается в соответствии с проектом производства работ (ППР), разрабатываемым до начала работ. ППР включается в себя подробное описание метода монтажа, расчет необходимой строительной техники и рабочего персонала.
Основные этапы монтажа мостовых, козловых кранов:
• Разработка ППР на монтаж крана;
• Ревизия элементов крана;
• Укрупнительная сборка элементов и узлов крана;
• Установка электрооборудования;
• Монтаж токоподвода, аппаратуры и кабельной продукции;
• Пуско-наладочные работы;
• Статические и динамические испытания крана;
• Оформление отчетной документации (согласно Приказа №533 Ростехнадзора).
Производим следующие виды работ:
- монтаж и демонтаж кранов козловых, мостовых, кран балок подвесных, опорных;
- монтаж и демонтаж грузоподъемного оборудования козловых, мостовых кранов, кран балок подвесных, опорных;
- обследование и ремонт металлоконструкций мостовых и козловых кранов, в том числе с применением сварки;
- изменение пролета крана;
- восстановление антикоррозийной защиты металлоконструкций;
- перевод управления краном из кабины на управление с подвесного пульта управления;
- перевод крана на радиоуправление (дистанционное управление);
- приведение направляющих и подкрановых балок в проектное положение;
- ремонт металлических и железобетонных подкрановых балок.
- монтаж и демонтаж крановых путей козловых, мостовых, башенных кранов, кран балок подвесных, опорных;
- ремонт, рихтовка, выправка, реконструкция подкрановых путей, замена накладок, креплений рельсов к балкам, либо полушпалам;
- устранение заедания при движении, заклинивания на крановых путях;
- монтаж лееров, горизонтальных страховочных анкерных линий, леерных ограждений.

Нивелировка подкранового пути.
Нивелировка подкранового пути производится с целью выявления отклонений планово-высотного положения направляющих от проектной и эксплуатационной документации.
В процессе нивелировки подкранового пути выполняются замеры:
- отклонения от прямолинейности рельсов в плане;
- отклонения ширины рельсовой колеи от номинального размера;
- высотные положения отметок головок рельсов в одном поперечном сечении;
- высотные положения отметок рельсов на соседних опорах;
В отдельных случаях выполняются так же замеры планово-высотного положения подкрановых балок.
По результатам обследования и нивелировки разрабатываются мероприятия по приведению подкранового пути в исправное состояние.
Рихтовка подкранового пути.
После определения фактического планово-высотного положения подкранового пути и состояния элементов его крепления, при необходимости выполняется ремонт и рихтовка подкранового пути, т.е. приведение пространственного положения рельсовых нитей в соответствие с требованиями проектной и эксплуатационной документации и замена дефектных элементов крепления.

Разгонка и регулировка стыковых зазоров железнодорожных путей.
Регулировку производят при отсутствии зазоров в трех стыках подряд по одной нити при рельсах длиной 12,5 м и в двух стыках подряд при рельсах длиной 25 м, а в зимнее время — при наличии такого же числа растянутых зазоров (если такие зазоры не являются нормальными при данной температуре рельсов).
Регулировку, кроме того, производят при забеге стыков в прямых участках пути или когда отдельные зазоры отличаются от нормальных более чем на 6 мм, а также если они равны конструктивным.
Разгонку зазоров производят в том случае, когда требуется передвижка рельсов с разрывом колеи.

Произведем качественное и оперативное производство всего комплекса работ по их текущему содержанию и ремонту подъездных и внутризаводских железнодорожных путей, железнодорожных тупиков.
Осуществляем все виды работ строительству и ремонту подъездных и внутризаводских железнодорожных путей, железнодорожных путей необщего пользования, железнодорожных тупиков.

Произведем монтаж систем обеспечения безопасности работ на высоте.

Комплектация, монтаж, оборудование подкрановых путей мостовых кранов, опорных кран- балок горизонтальными страховочными анкерных линиями, леерами, леерными системами, леерными ограждениями, страховочными канатами, страховочными тросами.

В пролетах зданий, где устанавливаются опорные мостовые краны с группой классификации (режима) менее А6, при отсутствии галерей для прохода вдоль рельсового пути с обеих сторон пролета должны быть установлены горизонтальные страховочные канаты.

Произведем нивелировку, рихтовку, ремонт подкрановых путей козловых, мостовых, башенных кранов.

Подкрановые конструкции мостовых кранов состоят из колонн, подкрановых балок и верхнего строения пути – направляющих (рельсов, стального квадрата или двутавра) и элементов креплений.
В процессе эксплуатации подкрановых путей мостовых кранов с целью обеспечения их работоспособности, сохранения технически исправного состояния и для предупреждения преждевременного износа должно проводиться техническое обслуживание - периодические ремонтные работы.
Перечень ремонтных работ определяется фактической потребностью, устанавливаемой при осмотре и плановой проверке подкранового пути мостового крана .
В перечень работ по ремонту подкрановых путей могут входить:
• проведение предварительной планово-высотной съемки (нивелировки) и осмотра подкрановых путей для определения дефектов и контроля технического состояния элементов;
• подготовительные работы, разработка необходимой документации;
• замена, ремонт, рихтовка положения подкрановых балок, колонн, ремонт металлических связей (заделка трещин, устранение коррозии, усиление, грунтование, покраска);
• разборка, устранение повреждений, восстановление и сборка элементов рельсового пути;
• рихтовка положения рельсовых нитей подкранового пути;
• регулировка зазоров рельсовых стыков;
• ревизия, ремонт креплений тупиковых упоров;
• восстановление работоспособности заземляющего устройства;
• геодезическая проверка планово-высотного положения рельсовых путей по окончанию работ;
• оформление документации и сдача выполненных работ заказчику.
Стоимость ремонта подкрановых путей мостового крана зависит от многих факторов и рассчитывается индивидуально для каждого объекта.
Перед выполнением ремонта подкранового пути наши специалисты выезжают на объект, изучают объемы и условия выполнения работ, осуществляют подготовительные работы, выполняют предварительную планово-высотную съемку и согласовывают с заказчиком график выполнения работ по ремонту подкрановых путей.

Козловые, башенные и портальные краны передвигаются по надземному рельсовому пути. Надземные подкрановые пути нуждаются в периодическом ремонте и техническом обслуживании.
В соответствии с правилами технической эксплуатации, ремонт подкрановых путей проходит в два этапа: обследование состояния путей и устранение выявленных дефектов и повреждений.
Первый этап включает в себя проведение следующих работ:
• предварительная планово-высотная съемка подкранового пути (нивелировка);
• осмотр и выявление дефектов направляющих, опорных элементов (деревянных и железобетонных шпал, полушпал, брусьев, железобетонных балок, плит, блоков), элементов стыковых и промежуточных креплений и путевого оборудования (тупиковых упоров, ограничителей передвижения, ограждений, предупредительных знаков);
• составление экспертного заключения, разработка документации.
Второй этап ремонта подкрановых путей состоит из таких работы, как:
• ремонт земляного полотна (подсыпка щебня, грунта с последующей трамбовкой);
• замена опорных элементов;
• замена направляющих подкранового пути;
• замена крепежных элементов (болтов, костылей, накладок, подкладок);
• регулировка рельсовых стыков;
• ремонт контура заземления;
• замена или ремонт тупиковых упоров;
• проведение контрольной высотно-плановой съемки (нивелировки);
• оформление документации и сдача выполненных работ заказчику.
Стоимость ремонта подкрановых путей козлового, башенного, портального зависит от многих факторов и рассчитывается индивидуально для каждого объекта.
Перед выполнением ремонта подкранового пути специалисты компании выезжают на объект для определения объемов и условий выполнения работ, производят подготовительные работы, выполняют предварительную планово-высотную съемку и согласовывают с заказчиком график выполнения работ по ремонту подкрановых путей.