Подъемное оборудование в Красноярске

Произведем монтаж страховочных канатов, страховочных тросов, страховочных анкерных линий, лееров, леерных ограждений.

Для обеспечения безопасной работы специалистов, выполняющих работы (с рисками падения с высоты) по обслуживанию подкрановых путей согласно изменений в Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности (Приказ №146) должны использоваться горизонтальные анкерные линии.

12 апреля 2016 года Приказом № 146 Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору «О внесении изменений в Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» внесены изменения в пункт 104, согласно которым подкрановые пути должны быть оснащены страховочными системами — анкерными линиями.

Согласно ГОСТ 12.4.107-2012 — страховочный канат представляет собой устройство, предназначенное для закрепления одного или более работающих карабином предохранительного пояса при выполнении трудовых операций на высоте и состоящее из гибкого стального каната, расположенного горизонтально или под углом до 10° к горизонту, концы которого неподвижно закреплены непосредственно к конструктивным элементам зданий и сооружений или через специальные устройства, то есть выполнять функцию страховочного устройства.

Выполним рихтовку, выправку рельсовых крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, портальных, кран-балок подвесных и опорных.
Рихтовка, выправка крановых, подкрановых путей должна разрабатываться с учетом максимально допустимых отклонений конструкций подкрановых путей при эксплуатации.

Основой для производства работ по рихтовке должны являться:

- проектная и эксплуатационная документация;

- результаты обследования и геодезической съемки.

При выполнении рихтовки, выправки крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, портальных, кран-балок подвесных и опорных возникает необходимость перемещения рельсов и подкрановых балок как по высоте, так и в плане.

Рихтовка подкрановых путей может производиться как по всей длине пути, так и отдельными частями.

Сдача работ по рихтовке, выправке крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, портальных, кран-балок подвесных и опорных производится по акту с обязательным приложением геодезической съемки.

Ремонт, строительство, реконструкция крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, портальных, кран-балок подвесных и опорных.

Обследование, экспертиза крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, портальных, кран-балок подвесных и опорных.

Выправка крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, портальных, кран-балок подвесных и опорных.

Рихтовка рельсовых нитей крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, портальных, кран-балок подвесных и опорных.

Нивелировка крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, портальных, кран-балок подвесных и опорных.

Регулировка зазоров в стыках рельсов подкранового пути.

Замена изношенных элементов кранового пути.

Ремонт, реконструкция, демонтаж, монтаж металлических и железобетонных подкрановых балок.

Ремонт и замена троллей и гибкого токоподвода.

Замена направляющих подкрановых путей в случае износа.

Протяжка болтовых соединений.

Приведение направляющих и подкрановых балок в проектное положение.

Ремонт путевого оборудования.

Ремонт подкрановых балок, тупиковых упоров, тормозных конструкций.

Подкрановый путь мостового крана и кран-балки относится к категории надземных. Надземные подкрановые пути располагаются на определенной высоте от поверхности земли и состоят из следующих основных конструктивных элементов:
- направляющие (рельсы, прокат стальной квадратного или прямоугольного сечения, двутавр);
- стыковые и промежуточные скрепления (разъемные и неразъемные);
- балки кранового пути и колонны - для мостовых кранов;
- стропильные фермы, балки перекрытия - для подвесных кранов;
- путевое оборудование (тупики, троллеи, отключающие линейки и пр.);
- знаки безопасности.
Ремонт подкрановых путей и подкрановых конструкций мостового крана производится для восстановления их работоспособного состояния, предупреждения преждевременного износа, повышения надежности и долговечности. Проведение работ по ремонту надземных подкрановых путей производится на высоте, с использованием грузоподъемной техники, специального оборудования, инструментов и требует от персонала специальной подготовки.
Ремонт надземных крановых путей включает:
1. Подготовительные работы - планово-высотную съемку, инструментальный и внешний осмотр, выявление дефектов направляющих, креплений, подкрановых балок, разработку необходимой документации.
2. Устранение повреждений, ремонт, замена стыковых и промежуточных скреплений, направляющих (полностью, либо на отдельных участках).
3. Рихтовка подкрановых балок – выполняется с учетом проведенной геодезической съемки и конструктивных особенностей крепления балки к колоннам.
4. Рихтовка направляющих по высоте и в плане.
5. Ремонт элементов заземления и токоподводящей системы (троллей).
6. Геодезическая проверка (нивелировка) планово-высотного положения надземных подкрановых путей, составление документации о проведенных ремонтных мероприятиях, проверка работоспособности.
Полная стоимость ремонта подкрановых путей определяется в индивидуальном порядке и зависит от перечня необходимых работ. По результату комплексного обследования подкрановых путей заказчику предоставляется смета, с указанием видов ремонтных работ и их стоимости.

Подкрановые пути козлового крана, башенного крана и портального крана относятся к категории наземных подкрановых путей. Наземный подкрановый путь состоит из 3 частей:
Нижнее строение пути - к нему относится земляное полотно, водоотвод.
Верхнее строение пути – балластная призма, опорные элементы (деревянные, железобетонные, полушпалы, железобетонные блоки, балки, плит различного типа, рамы и монолитные железобетонные основания), направляющие (рельс, стальной квадрат), стыковые и промежуточные скрепления.
Путевое оборудование – тупиковые упоры, ограничители передвижения, кабельные лотки, элементы заземления, ограждения, стяжки рельсовой колеи, комплект знаков безопасности.
Ремонт наземных крановых путей включает следующие работы:
1. Первоначальную геодезическую проверку (нивелировку) подкрановых путей для определения фактического планово-высотного положения рельс на подкрановых путях.
2. Ревизию, определение степени износа и при необходимости замену: направляющих подкрановых путей, опорных элементов, стыковых и промежуточных скреплений.
3. Ревизию и ремонт элементов заземления, балластной призмы, земляного полотна, водоотвода.
4. Рихтовка, выправка подкрановых путей.
5. Геодезическая проверка (нивелировка) планово-высотного положения надземных подкрановых путей, составление документации о проведенных ремонтных мероприятиях, проверка работоспособности.
Полная стоимость ремонта подкрановых путей определяется в индивидуальном порядке и зависит от перечня необходимых работ. По результату комплексного обследования подкрановых путей заказчику предоставляется смета, с указанием видов ремонтных работ и их стоимости.

Изготовим, произведем поставку, смонтируем опорную кран-балку, кран мостовой опорный однобалочный.
• Краны соответствуют ГОСТ 22045-89. Технические условия по основным параметрам.
• Возможна комплектация кранов дополнительными опциями - частотным преобразователем (плавный ход и остановка крана); радиоуправлением; ОГП; троллейным токопроводом по длине крана; тормозом на передвижение крана, галереей обслуживания, электротельфером производства Болгария, Россия Китай.
• Изготовим кран-балки как со стандартными параметрами, так и под заказ до 50 тонн; кран-балки с ручным приводом; кран балки в пожаробезопасном (ПБИ) и взрывобезопасном (ВБИ) исполнении.
• Краны отгружаются в разобранном виде. Пролетные балки с пролетом более 13,5 м отгружаются из частей.
• В комплект поставок входит паспорт и инструкция по монтажу.
• При покупке нескольких кранов предоставляются индивидуальные скидки.
Произведем монтаж опорной кран-балки, крана мостового опорного.
Произведем строительство, монтаж, реконструкцию, ремонт подкранового пути опорной кран-балки, крана мостового опорного.

Основные параметры и технические характеристики базовой конструкции:
• Группа режима работы крана 3К по ГОСТ 25546-82.
• Питание – трехфазный ток напряжением 380 В, частотой 50 Гц, напряжение в цепи управления 380 В, токоподвод - гибкий кабель, либо троллеи.
• Допускается эксплуатация крана при температуре от +40°С до -20°С, до -40°С по дополнительному требованию.
• Кран не предназначен для работы во взрывоопасной и пожароопасной средах, в помещениях с парами кислот и щелочей, концентрации которых вызывают разрушение электрической изоляции, для транспортирования грузов, нагретых свыше +300°С и расплавленного металла, шлака, ядовитых и взрывчатых веществ и других опасных грузов
• Кран изготавливается с управлением с пола посредством кнопочного пульта, присоединенного к тали через гибкий кабель, либо радиоуправлением.
• Скорости: подъёма тали - 4, 8 м/мин (в зависимости от кратности полиспаста), передвижения тали - 20 м/мин, передвижения крана - 20, либо 30 м/мин.

Стандартная комплектация крана мостового опорного:
• концевые балки, в комплекте с мотор редукторами;
• электромонтажный комплект:
- кабели питания и управления для разводки по крану;
- струна для устройства кабельной подвески;
- талреп, зажимы для монтажа и натяжения струны;
- кольца, хомуты для закрепления кабеля на струне;
- ящик с пускателями (контакторами) на ход моста;
- питающий кабель (по длине пролета);
• паспорт крана, инструкция по применению и инструкция по монтажу.

Рихтовка, выправка крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок должна разрабатываться с учетом максимально допустимых отклонений конструкций подкрановых путей при эксплуатации.

Основой для производства работ по рихтовке должны являться:

- проектная и эксплуатационная документация;

- результаты обследования и геодезической съемки.

При выполнении рихтовки, выправки крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок возникает необходимость перемещения рельсов и подкрановых балок как по высоте, так и в плане.

Рихтовка подкрановых путей может производиться как по всей длине пути, так и отдельными частями.

Сдача работ по рихтовке, выправке крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок производится по акту с обязательным приложением геодезической съемки.

Доставка — по всей России из Красноярска

Ремонт подкрановых путей козловых, башенных и портальных кранов может включать следующие виды работ:
- Рихтовку пути в плане и профиле;
- Регулировку стыков направляющих рельсового пути;
- Демонтаж, монтаж рельсовых путей для замены дефектных рельс;
- Ремонт или замену стыковых и промежуточных креплений рельсовых путей;
- Ремонт путевого оборудования (тупиковые упоры, ограничители передвижения, ограждения, предупредительные знаки);
- Замену подрельсовых опорных элементов (шпалы, полушпалы, брусья, железобетонные балки) наземного рельсового пути;
- Геодезическую проверку планово-высотного положения наземных рельсовых путей по окончанию работ.
Перечень работ может отличаться в зависимости от состояния объекта и технического задания заказчика.

Общий объем производимых работ по ремонту подкрановых путей мостовых кранов, кран-балок может включать:
- Ревизию, ремонт, замену непригодных, установку недостающих элементов промежуточных креплений;
- Демонтаж, монтаж рельс, с заменой непригодных;
- Ревизию, ремонт промежуточных и стыковых креплений рельс;
- Регулировку стыковых зазоров рельс;
- Рихтовку, выправку, нивелировку подкрановых путей;
- Ревизия, ремонт креплений тупиковых упоров;
- Устранение дефектов креплений подкрановых балок, дефектов элементов заземления.
- Геодезическую проверку планово-высотного положения надземных рельсовых путей по окончанию работ.
Перечень работ может отличаться в зависимости от состояния объекта и технического задания заказчика.

Доставка — по всей России из Красноярска

Производим монтаж, демонтаж кранов козловых, мостовых, кран-балок подвесных, опорных.
Метод монтажа, демонтажа крана выбирается в соответствии с проектом производства работ (ППР), разрабатываемым до начала работ. ППР включается в себя подробное описание метода монтажа, расчет необходимой строительной техники и рабочего персонала.
Основные этапы монтажа мостовых, козловых кранов:
• Разработка ППР на монтаж крана;
• Ревизия элементов крана;
• Укрупнительная сборка элементов и узлов крана;
• Установка электрооборудования;
• Монтаж токоподвода, аппаратуры и кабельной продукции;
• Пуско-наладочные работы;
• Статические и динамические испытания крана;
• Оформление отчетной документации (согласно Приказа №533 Ростехнадзора).
Производим следующие виды работ:
- монтаж и демонтаж кранов козловых, мостовых, кран балок подвесных, опорных;
- монтаж и демонтаж грузоподъемного оборудования козловых, мостовых кранов, кран балок подвесных, опорных;
- обследование и ремонт металлоконструкций мостовых и козловых кранов, в том числе с применением сварки;
- изменение пролета крана;
- восстановление антикоррозийной защиты металлоконструкций;
- перевод управления краном из кабины на управление с подвесного пульта управления;
- перевод крана на радиоуправление (дистанционное управление);
- приведение направляющих и подкрановых балок в проектное положение;
- ремонт металлических и железобетонных подкрановых балок.
- монтаж и демонтаж крановых путей козловых, мостовых, башенных кранов, кран балок подвесных, опорных;
- ремонт, рихтовка, выправка, реконструкция подкрановых путей, замена накладок, креплений рельсов к балкам, либо полушпалам;
- устранение заедания при движении, заклинивания на крановых путях;
- монтаж лееров, горизонтальных страховочных анкерных линий, леерных ограждений.

Доставка — по всей России из Красноярска

Подкрановые конструкции мостовых кранов состоят из колонн, подкрановых балок и верхнего строения пути – направляющих (рельсов, стального квадрата или двутавра) и элементов креплений.
В процессе эксплуатации подкрановых путей мостовых кранов с целью обеспечения их работоспособности, сохранения технически исправного состояния и для предупреждения преждевременного износа должно проводиться техническое обслуживание - периодические ремонтные работы.
Перечень ремонтных работ определяется фактической потребностью, устанавливаемой при осмотре и плановой проверке подкранового пути мостового крана .
В перечень работ по ремонту подкрановых путей могут входить:
• проведение предварительной планово-высотной съемки (нивелировки) и осмотра подкрановых путей для определения дефектов и контроля технического состояния элементов;
• подготовительные работы, разработка необходимой документации;
• замена, ремонт, рихтовка положения подкрановых балок, колонн, ремонт металлических связей (заделка трещин, устранение коррозии, усиление, грунтование, покраска);
• разборка, устранение повреждений, восстановление и сборка элементов рельсового пути;
• рихтовка положения рельсовых нитей подкранового пути;
• регулировка зазоров рельсовых стыков;
• ревизия, ремонт креплений тупиковых упоров;
• восстановление работоспособности заземляющего устройства;
• геодезическая проверка планово-высотного положения рельсовых путей по окончанию работ;
• оформление документации и сдача выполненных работ заказчику.
Стоимость ремонта подкрановых путей мостового крана зависит от многих факторов и рассчитывается индивидуально для каждого объекта.
Перед выполнением ремонта подкранового пути наши специалисты выезжают на объект, изучают объемы и условия выполнения работ, осуществляют подготовительные работы, выполняют предварительную планово-высотную съемку и согласовывают с заказчиком график выполнения работ по ремонту подкрановых путей.

Доставка — по всей России из Красноярска

Выполним ремонт подкранового пути козлового, башенного, портального крана.
Козловые, башенные и портальные краны передвигаются по наземному рельсовому пути. Наземные подкрановые пути нуждаются в периодическом ремонте и техническом обслуживании.
В соответствии с правилами технической эксплуатации, ремонт подкрановых путей проходит в два этапа: обследование состояния путей и устранение выявленных дефектов и повреждений.
Первый этап включает в себя проведение следующих работ:
• предварительная планово-высотная съемка подкранового пути (нивелировка);
• осмотр и выявление дефектов направляющих, опорных элементов (деревянных и железобетонных шпал, полушпал, брусьев, железобетонных балок, плит, блоков), элементов стыковых и промежуточных креплений и путевого оборудования (тупиковых упоров, ограничителей передвижения, ограждений, предупредительных знаков);
• составление экспертного заключения, разработка документации.
Второй этап ремонта подкрановых путей состоит из таких работы, как:
• ремонт земляного полотна (подсыпка щебня, грунта с последующей трамбовкой);
• замена опорных элементов;
• замена направляющих подкранового пути;
• замена крепежных элементов (болтов, костылей, накладок, подкладок);
• регулировка рельсовых стыков;
• ремонт контура заземления;
• замена или ремонт тупиковых упоров;
• проведение контрольной высотно-плановой съемки (нивелировки);
• оформление документации и сдача выполненных работ заказчику.
Стоимость ремонта подкрановых путей козлового, башенного, портального зависит от многих факторов и рассчитывается индивидуально для каждого объекта.
Перед выполнением ремонта подкранового пути специалисты компании выезжают на объект для определения объемов и условий выполнения работ, производят подготовительные работы, выполняют предварительную планово-высотную съемку и согласовывают с заказчиком график выполнения работ по ремонту подкрановых путей.

Страховочный трос и безопасное обслуживание кранового хозяйства.
Страховочный трос относится к средствам индивидуальной защиты от падения с высоты.
Предлагаем изготовление и монтаж системы страховочных лееров под ключ.
Комплектация и монтаж страховочных анкерных лееров, ограждений крановых путей мостовых кранов, строительных площадок и т.д..
Нивелировка. Рихтовка, капитальный ремонт подкрановых путей козловых, мостовых, башенных кранов. СРО, НДС

Ваш надежный поставщик всех видов стремянок! Огромный выбор размеров и моделей по невероятно низким ценам.
Быстрая доставка по всей стране. Закажите сейчас и получите преимущество для вашего бизнеса!
Ключевые слова: стремянки, оптовая продажа, розничная продажа, широкий ассортимент, разные размеры,
надежность, низкие цены, быстрая доставка, преимущество для бизнеса.

Геофизический подъемник на базе урал предназначен для транспортировки оборудования и персонала для проведения геофизических и гидродинамических исследований и ремонта нефтяных скважин.

Оборудование: в рабочем отсеке может устанавливаться лебедка исследовательская под проволоку или каротажная лебедка лис-к под геофизический кабель.

- лебедка исследовательская лис-1 (для работы на проволоке) с 3 типами привода: механический, электрический и электромеханический (двойной).
- лебедка каротажная лис-к оснащается 2 типами привода: электрический и механический.

Кузов-фургон: кузов-фургон выполняется по согласованию: каркасного типа или из сэндвич-панелей. Выполняем одно, двух и трехсекционное исполнение фургона, например: жилой отсек, операторский и лебедочный отсек.

Производитель: нпп эколайт-геотехника

Геофизический подъемник на базе ГАЗ-33081 предназначен для транспортировки оборудования и персонала для проведения геофизических и гидродинамических исследований и ремонта нефтяных скважин

Оборудование: в рабочем отсеке может устанавливаться лебедка исследовательская под проволоку или каротажная лебедка ЛИС-К под геофизический кабель.

- Лебедка исследовательская ЛИС-1 (для работы на проволоке) с 3 типами привода: механический, электрический и электромеханический (двойной).
- Лебедка каротажная ЛИС-К оснащается 2 типами привода: электрический и механический.

Кузов-фургон: кузов-фургон выполняется по согласованию: каркасного типа или из сэндвич-панелей. Выполняем одно, двух и трехсекционное исполнение фургона, например: жилой отсек, операторский и лебедочный отсек.

Производитель: НПП Эколайт-Геотехника
Тел: 8 951 894-43-42, 8 960 071-94-18

Передвижной четырехстоечный автомобильный подъемник ПГ-30, 4 стойки, электрогидравлический привод, подъем за колеса (при условии применения траверс возможен подъем за раму). Особым достоинством этого подъёмника является малая занимаемая площадь при хранении, а также возможность организации рабочего места на любом свободном месте. Передвижной автомобильный подъемник ПП-10, опции: траверса, грузоподъемнистью до 15т., одна траверса на пару стоек  стойка для вывешивания автомобилей грузоподъемнистью до 10т. Устанавливается на полу с допускаемым удельным давлением на него более 10 кг/см2. Регулируемые подхваты кареток позволяют поднимать автомобили с наружным диаметром колёс от 550мм до 1400 мм, регулировка производится быстро и без особых усилий. Возможность применения на подъёмнике траверс для подъёма автомобилей за раму. 

Автомобильный платформенный подъемник ПГ-4, гидравлическиий подъемник ножничного типа, для подъема любых автомобилей со снаряжённой массой не превышающей 4 тонны. Приямки для установки стенда регулировки развала-схождения передних колёс автомобиля, позволяют устанавливать на них поворотные круги от стендов любых производителей. Подвижные площадки для регулировки углов развала задних колёс не выступают над верхней поверхностью платформы и имеют стопорение, предотвращающее их сдвиг при заезде автомобиля. Подъемник состоит из двух стоек и пульта управления. Стойки между собой соединены синхронизирующим валом и стяжкой. Пульт управления, совмещенный с гидростанцией, соединен со стойками рукавами высокого давления поз. 6 и соединительными кабелями. Каждая стойка состоит из платформы для размещения поднимаемого автомобиля, ножничного механизма, кулачкового активатора подъема в нижнем положении платформы, гидропривода подъема и опускания, страхующего механизма, основания. На въезде (съезде) платформ посредством осей со стопорными кольцами закреплены трапы для заезда (съезда).  Гидравлический платформенный автомобильный подъемник ПГ-4, - опции: Рама бетонируемая в пол Рама напольная Тележкой ТД с домкратом (или без домкрата) для вывешивания передней или задней оси автомобиля Подъёмник ПНП-3 для подъема передней или задней оси автомобиля

Домкрат подкатной гидралический 10 т. Croco Line 3.410, является профессиональным оборудованием и предназначен для поднятия различных грузов. Данная серия имеет уникальные характеристики по грузоподъемности и высоте подъема и применяется в шиномонтажных мастерских и на станциях автосервиса. Передвижной домкрат, особенности: Конструктивной особенностью домкрата является не только подъём груза с неровной поверхности за счет смещения центра тяжести при перемещении домкрата по поверхности на колёсах, но и возможность подъёма груза за опору расположенную на значительном расстоянии от наружного контура автомобиля

Домкрат подкатной гидравлический 20 т. MEGA T20, является профессиональным оборудованием и предназначен для поднятия различных грузов. Данная серия имеет уникальные характеристики по грузоподъемности и высоте подъема и применяется в шиномонтажных мастерских и на станциях автосервиса. Передвижной домкрат : Конструктивной особенностью домкрата является не только подъём груза с неровной поверхности за счет смещения центра тяжести при перемещении домкрата по поверхности на колёсах, но и возможность подъёма груза за опору расположенную на значительном расстоянии от наружного контура автомобиля Гидравлический домкрат : Грузоподъёмность т  20 A мм 200 В мм 310 C мм 615 D мм 1585 E мм  1777 F мм 2707 G мм 415 H мм 302 Вес нетто кг 234.5 Подкатной домкрат : 1. Перед подъемом транспортного средства убедитесь, что стяночный тормоз включен и колеса стоят ровно, во избежания падения транспортного средства. 2. Закрутите выпускной клапан по часовой стрелке, используя рукоять. Далее перемещайте рукоять вверх и вниз для подъема транспортного средства, используйте полный ход рычага для большей скорости подъема 3. Для удержания поднятого груза, используйте специальные поставки.

Автоподъемник П-263, г/п 8 т, с редукторным приводом, ручное передвижение, минимальная ширина канавы 1100 мм. Привод подъема электромеханический с червячным редуктором. Перемещение подъемника вручную по рельсам, проложенным по дну канавы.Автомобиль подъемникМногоуровневая система безопасности. Рабочие гайки повышенной прочности и износостойкости. Привод подъёма электромеханический с червячным редуктором. Усилие перемещения по рельсам не превышает 20 кг.

Автоподъемник ПГ-45 передвижной для подъема трехосных автомобилей и автобусов-сцепок, г/п 45 т, 6 стоек с гидравлическим приводом, подхват за колеса автомобилей. Подъемник авто устанавливается на полу с допускаемым удельным давлением на него более 10 кг/см2.Автоподъемник для гаражаКомплектуется четырьмя страховочными подставками с выдерживаемой вертикальной нагрузкой 12т.Регулируемые подхваты кареток позволяют поднимать автомобили с наружным диаметром колес от 550 мм. до 1400 мм., регулировка производится быстро и без особых усилий.В конструкции подъемника применена гидравлика лучших европейских производителей.Уникальная простота металлоконструкций подъемника гарантирует его надежность в работе и минимум поломок.Электронная синхронизация подъема и опускания подхватывающих кареток.Возможность применения на подъемнике траверс для подъема автомобилей за раму.Подъемник для грузовых автомобилей