Подъемное оборудование в Красноярске

Автомобильный платформенный подъемник ПГ-4, гидравлическиий подъемник ножничного типа, для подъема любых автомобилей со снаряжённой массой не превышающей 4 тонны. Приямки для установки стенда регулировки развала-схождения передних колёс автомобиля, позволяют устанавливать на них поворотные круги от стендов любых производителей. Подвижные площадки для регулировки углов развала задних колёс не выступают над верхней поверхностью платформы и имеют стопорение, предотвращающее их сдвиг при заезде автомобиля. Подъемник состоит из двух стоек и пульта управления. Стойки между собой соединены синхронизирующим валом и стяжкой. Пульт управления, совмещенный с гидростанцией, соединен со стойками рукавами высокого давления поз. 6 и соединительными кабелями. Каждая стойка состоит из платформы для размещения поднимаемого автомобиля, ножничного механизма, кулачкового активатора подъема в нижнем положении платформы, гидропривода подъема и опускания, страхующего механизма, основания. На въезде (съезде) платформ посредством осей со стопорными кольцами закреплены трапы для заезда (съезда).  Гидравлический платформенный автомобильный подъемник ПГ-4, - опции: Рама бетонируемая в пол Рама напольная Тележкой ТД с домкратом (или без домкрата) для вывешивания передней или задней оси автомобиля Подъёмник ПНП-3 для подъема передней или задней оси автомобиля

Продам фал капроновый диаметром 6 мм. Бухта 100 метров.
Есть нарезка 10, 20, 30 метров. Возможна доставка по городу.

Продам фал капроновый диаметром 8 мм. Бухта 100 метров.
Есть нарезка 10, 20, 30 метров. Возможна доставка по городу.

Продам фал капроновый диаметром 8 мм. Бухта 100 метров.
Есть нарезка 10, 20, 30 метров. Возможна доставка по городу.

Продам фал капроновый диаметром 12 мм. Бухта 100 метров. Есть нарезка 10, 20, 30 метров. Возможна доставка по городу.

Продам фал капроновый диаметром 14 мм. Бухта 100 метров.
Возможна доставка по городу.

Продам фал капроновый диаметром 16 мм. Бухта 100 метров.
Возможна доставка по городу.

Рихтовка, выправка крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок должна разрабатываться с учетом максимально допустимых отклонений конструкций подкрановых путей при эксплуатации.

Основой для производства работ по рихтовке должны являться:

- проектная и эксплуатационная документация;

- результаты обследования и геодезической съемки.

При выполнении рихтовки, выправки крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок возникает необходимость перемещения рельсов и подкрановых балок как по высоте, так и в плане.

Рихтовка подкрановых путей может производиться как по всей длине пути, так и отдельными частями.

Сдача работ по рихтовке, выправке крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок производится по акту с обязательным приложением геодезической съемки.

Ремонт подкрановых путей козловых, башенных и портальных кранов может включать следующие виды работ:
- Рихтовку пути в плане и профиле;
- Регулировку стыков направляющих рельсового пути;
- Демонтаж, монтаж рельсовых путей для замены дефектных рельс;
- Ремонт или замену стыковых и промежуточных креплений рельсовых путей;
- Ремонт путевого оборудования (тупиковые упоры, ограничители передвижения, ограждения, предупредительные знаки);
- Замену подрельсовых опорных элементов (шпалы, полушпалы, брусья, железобетонные балки) наземного рельсового пути;
- Геодезическую проверку планово-высотного положения наземных рельсовых путей по окончанию работ.
Перечень работ может отличаться в зависимости от состояния объекта и технического задания заказчика.

Общий объем производимых работ по ремонту подкрановых путей мостовых кранов, кран-балок может включать:
- Ревизию, ремонт, замену непригодных, установку недостающих элементов промежуточных креплений;
- Демонтаж, монтаж рельс, с заменой непригодных;
- Ревизию, ремонт промежуточных и стыковых креплений рельс;
- Регулировку стыковых зазоров рельс;
- Рихтовку, выправку, нивелировку подкрановых путей;
- Ревизия, ремонт креплений тупиковых упоров;
- Устранение дефектов креплений подкрановых балок, дефектов элементов заземления.
- Геодезическую проверку планово-высотного положения надземных рельсовых путей по окончанию работ.
Перечень работ может отличаться в зависимости от состояния объекта и технического задания заказчика.

Производим монтаж, демонтаж кранов козловых, мостовых, кран-балок подвесных, опорных.
Метод монтажа, демонтажа крана выбирается в соответствии с проектом производства работ (ППР), разрабатываемым до начала работ. ППР включается в себя подробное описание метода монтажа, расчет необходимой строительной техники и рабочего персонала.
Основные этапы монтажа мостовых, козловых кранов:
• Разработка ППР на монтаж крана;
• Ревизия элементов крана;
• Укрупнительная сборка элементов и узлов крана;
• Установка электрооборудования;
• Монтаж токоподвода, аппаратуры и кабельной продукции;
• Пуско-наладочные работы;
• Статические и динамические испытания крана;
• Оформление отчетной документации (согласно Приказа №533 Ростехнадзора).
Производим следующие виды работ:
- монтаж и демонтаж кранов козловых, мостовых, кран балок подвесных, опорных;
- монтаж и демонтаж грузоподъемного оборудования козловых, мостовых кранов, кран балок подвесных, опорных;
- обследование и ремонт металлоконструкций мостовых и козловых кранов, в том числе с применением сварки;
- изменение пролета крана;
- восстановление антикоррозийной защиты металлоконструкций;
- перевод управления краном из кабины на управление с подвесного пульта управления;
- перевод крана на радиоуправление (дистанционное управление);
- приведение направляющих и подкрановых балок в проектное положение;
- ремонт металлических и железобетонных подкрановых балок.
- монтаж и демонтаж крановых путей козловых, мостовых, башенных кранов, кран балок подвесных, опорных;
- ремонт, рихтовка, выправка, реконструкция подкрановых путей, замена накладок, креплений рельсов к балкам, либо полушпалам;
- устранение заедания при движении, заклинивания на крановых путях;
- монтаж лееров, горизонтальных страховочных анкерных линий, леерных ограждений.

Подкрановые конструкции мостовых кранов состоят из колонн, подкрановых балок и верхнего строения пути – направляющих (рельсов, стального квадрата или двутавра) и элементов креплений.
В процессе эксплуатации подкрановых путей мостовых кранов с целью обеспечения их работоспособности, сохранения технически исправного состояния и для предупреждения преждевременного износа должно проводиться техническое обслуживание - периодические ремонтные работы.
Перечень ремонтных работ определяется фактической потребностью, устанавливаемой при осмотре и плановой проверке подкранового пути мостового крана .
В перечень работ по ремонту подкрановых путей могут входить:
• проведение предварительной планово-высотной съемки (нивелировки) и осмотра подкрановых путей для определения дефектов и контроля технического состояния элементов;
• подготовительные работы, разработка необходимой документации;
• замена, ремонт, рихтовка положения подкрановых балок, колонн, ремонт металлических связей (заделка трещин, устранение коррозии, усиление, грунтование, покраска);
• разборка, устранение повреждений, восстановление и сборка элементов рельсового пути;
• рихтовка положения рельсовых нитей подкранового пути;
• регулировка зазоров рельсовых стыков;
• ревизия, ремонт креплений тупиковых упоров;
• восстановление работоспособности заземляющего устройства;
• геодезическая проверка планово-высотного положения рельсовых путей по окончанию работ;
• оформление документации и сдача выполненных работ заказчику.
Стоимость ремонта подкрановых путей мостового крана зависит от многих факторов и рассчитывается индивидуально для каждого объекта.
Перед выполнением ремонта подкранового пути наши специалисты выезжают на объект, изучают объемы и условия выполнения работ, осуществляют подготовительные работы, выполняют предварительную планово-высотную съемку и согласовывают с заказчиком график выполнения работ по ремонту подкрановых путей.

Козловые, башенные и портальные краны передвигаются по надземному рельсовому пути. Надземные подкрановые пути нуждаются в периодическом ремонте и техническом обслуживании.
В соответствии с правилами технической эксплуатации, ремонт подкрановых путей проходит в два этапа: обследование состояния путей и устранение выявленных дефектов и повреждений.
Первый этап включает в себя проведение следующих работ:
• предварительная планово-высотная съемка подкранового пути (нивелировка);
• осмотр и выявление дефектов направляющих, опорных элементов (деревянных и железобетонных шпал, полушпал, брусьев, железобетонных балок, плит, блоков), элементов стыковых и промежуточных креплений и путевого оборудования (тупиковых упоров, ограничителей передвижения, ограждений, предупредительных знаков);
• составление экспертного заключения, разработка документации.
Второй этап ремонта подкрановых путей состоит из таких работы, как:
• ремонт земляного полотна (подсыпка щебня, грунта с последующей трамбовкой);
• замена опорных элементов;
• замена направляющих подкранового пути;
• замена крепежных элементов (болтов, костылей, накладок, подкладок);
• регулировка рельсовых стыков;
• ремонт контура заземления;
• замена или ремонт тупиковых упоров;
• проведение контрольной высотно-плановой съемки (нивелировки);
• оформление документации и сдача выполненных работ заказчику.
Стоимость ремонта подкрановых путей козлового, башенного, портального зависит от многих факторов и рассчитывается индивидуально для каждого объекта.
Перед выполнением ремонта подкранового пути специалисты компании выезжают на объект для определения объемов и условий выполнения работ, производят подготовительные работы, выполняют предварительную планово-высотную съемку и согласовывают с заказчиком график выполнения работ по ремонту подкрановых путей.

Произведем монтаж страховочных канатов, страховочных тросов, страховочных анкерных линий, лееров, леерных ограждений.

Для обеспечения безопасной работы специалистов, выполняющих работы (с рисками падения с высоты) по обслуживанию подкрановых путей согласно изменений в Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности (Приказ №146) должны использоваться горизонтальные анкерные линии.

12 апреля 2016 года Приказом № 146 Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору «О внесении изменений в Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» внесены изменения в пункт 104, согласно которым подкрановые пути должны быть оснащены страховочными системами — анкерными линиями.

Согласно ГОСТ 12.4.107-2012 — страховочный канат представляет собой устройство, предназначенное для закрепления одного или более работающих карабином предохранительного пояса при выполнении трудовых операций на высоте и состоящее из гибкого стального каната, расположенного горизонтально или под углом до 10° к горизонту, концы которого неподвижно закреплены непосредственно к конструктивным элементам зданий и сооружений или через специальные устройства, то есть выполнять функцию страховочного устройства.

Рихтовка, выправка крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок должна разрабатываться с учетом максимально допустимых отклонений конструкций подкрановых путей при эксплуатации.

Основой для производства работ по рихтовке должны являться:

- проектная и эксплуатационная документация;

- результаты обследования и геодезической съемки.

При выполнении рихтовки, выправки крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок возникает необходимость перемещения рельсов и подкрановых балок как по высоте, так и в плане.

Рихтовка подкрановых путей может производиться как по всей длине пути, так и отдельными частями.

Сдача работ по рихтовке, выправке крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок производится по акту с обязательным приложением геодезической съемки.

Ремонт, строительство, реконструкция крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок.

Обследование, экспертиза крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок.

Выправка крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок.

Рихтовка рельсовых нитей крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок.

Нивелировка крановых, подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, кран балок.

Регулировка зазоров в стыках рельсов подкранового пути.

Замена изношенных элементов кранового пути.

Ремонт металлических и железобетонных подкрановых балок.

Ремонт и замена троллей и гибкого токоподвода.

Замена направляющих подкрановых путей в случае износа.

Протяжка болтовых соединений.

Приведение направляющих и подкрановых балок в проектное положение.

Ремонт путевого оборудования.

Ремонт подкрановых балок, тупиковых упоров, тормозных конструкций.

Подкрановый путь мостового крана и кран-балки относится к категории надземных. Надземные подкрановые пути располагаются на определенной высоте от поверхности земли и состоят из следующих основных конструктивных элементов:
- направляющие (рельсы, прокат стальной квадратного или прямоугольного сечения, двутавр);
- стыковые и промежуточные скрепления (разъемные и неразъемные);
- балки кранового пути и колонны - для мостовых кранов;
- стропильные фермы, балки перекрытия - для подвесных кранов;
- путевое оборудование (тупики, троллеи, отключающие линейки и пр.);
- знаки безопасности.
Ремонт подкрановых путей и подкрановых конструкций мостового крана производится для восстановления их работоспособного состояния, предупреждения преждевременного износа, повышения надежности и долговечности. Проведение работ по ремонту надземных подкрановых путей производится на высоте, с использованием грузоподъемной техники, специального оборудования, инструментов и требует от персонала специальной подготовки.
Ремонт надземных крановых путей включает:
1. Подготовительные работы - планово-высотную съемку, инструментальный и внешний осмотр, выявление дефектов направляющих, креплений, подкрановых балок, разработку необходимой документации.
2. Устранение повреждений, ремонт, замена стыковых и промежуточных скреплений, направляющих (полностью, либо на отдельных участках).
3. Рихтовка подкрановых балок – выполняется с учетом проведенной геодезической съемки и конструктивных особенностей крепления балки к колоннам.
4. Рихтовка направляющих по высоте и в плане.
5. Ремонт элементов заземления и токоподводящей системы (троллей).
6. Геодезическая проверка (нивелировка) планово-высотного положения надземных подкрановых путей, составление документации о проведенных ремонтных мероприятиях, проверка работоспособности.
Полная стоимость ремонта подкрановых путей определяется в индивидуальном порядке и зависит от перечня необходимых работ. По результату комплексного обследования подкрановых путей заказчику предоставляется смета, с указанием видов ремонтных работ и их стоимости.

Подкрановые пути козлового крана, башенного крана и портального крана относятся к категории наземных подкрановых путей. Наземный подкрановый путь состоит из 3 частей:
Нижнее строение пути - к нему относится земляное полотно, водоотвод.
Верхнее строение пути – балластная призма, опорные элементы (деревянные, железобетонные, полушпалы, железобетонные блоки, балки, плит различного типа, рамы и монолитные железобетонные основания), направляющие (рельс, стальной квадрат), стыковые и промежуточные скрепления.
Путевое оборудование – тупиковые упоры, ограничители передвижения, кабельные лотки, элементы заземления, ограждения, стяжки рельсовой колеи, комплект знаков безопасности.
Ремонт наземных крановых путей включает следующие работы:
1. Первоначальную геодезическую проверку (нивелировку) подкрановых путей для определения фактического планово-высотного положения рельс на подкрановых путях.
2. Ревизию, определение степени износа и при необходимости замену: направляющих подкрановых путей, опорных элементов, стыковых и промежуточных скреплений.
3. Ревизию и ремонт элементов заземления, балластной призмы, земляного полотна, водоотвода.
4. Рихтовка, выправка подкрановых путей.
5. Геодезическая проверка (нивелировка) планово-высотного положения надземных подкрановых путей, составление документации о проведенных ремонтных мероприятиях, проверка работоспособности.
Полная стоимость ремонта подкрановых путей определяется в индивидуальном порядке и зависит от перечня необходимых работ. По результату комплексного обследования подкрановых путей заказчику предоставляется смета, с указанием видов ремонтных работ и их стоимости.

Страховочный трос и безопасное обслуживание кранового хозяйства.
Страховочный трос относится к средствам индивидуальной защиты от падения с высоты.
Предлагаем изготовление и монтаж системы страховочных лееров под ключ.
Комплектация и монтаж страховочных анкерных лееров, ограждений крановых путей мостовых кранов, строительных площадок и т.д..
Нивелировка. Рихтовка, капитальный ремонт подкрановых путей козловых, мостовых, башенных кранов. СРО, НДС

Домкрат гидравлический бутылочный, используется для осуществления подъёма груза, а также при проведении различных работ (ремонт, монтаж и др.). Принцип действия основан на перемещении поршня, который движется под воздействием жидкости. Гидравлические домкраты СИБТАЛЬ отличает большая грузоподъёмность при незначительном рабочем усилии. Домкрат гидравлический бутылочный имеет простую конструкцию и состоит из ряда базовых элементов: корпуса, штока, опоры, подъемного рычага и гидронасоса, обеспечивается при этом высокий КПД, хорошую плавность хода и компактность конструкции.

Компания "Грузовая Механика" - это стабильная компания с высокой репутацией на рынке грузоподъёмного оборудования. Многолетний опыт работы предприятия в этой нише позволяет говорить о надежности, ответственном подходе, качестве производимой продукции и её соответствию всем современным требованиям.

В настоящее время одним из основных направлений деятельности компании является производство и продажа широкого ассортимента различного грузоподъемного оборудования, такелажной и крепежной оснастки. Предлагаемый нами Блок шкивовый однорольный с крюком и откидной щекой СИБТАЛЬ, 2Т, является одним из востребованных инструментов для поднятия и перемещения груза. Все модели шкивовых блоков проходят надёжную проверку, что гарантирует продолжительный срок службы.

Таль цепная ТРШС 1т*3м, СИБТАЛЬ предназначены для вертикального перемещения груза. Механизм состоит из барабана с цепью, ручного привода и редуктора. Оборудование из двух отдельных цепей.Первая предназначена для подъёма груз, вторая – служит приводом, за который тянут, чтобы поднять-опустить крюк. Благодаря простому устройству цепная таль обладает следующими преимуществами: компактность,лёгкость, отсутствием энергозатрат, невысокой стоимостью.

Крепление цепной тали осуществляется с помощью обычного крюка. Если необходимо перемещать таль по складу, монтируется монорельс из двутаврового швеллера, по которому перемещают таль на специальной тележке.
Компания "Грузовая механика" предлагает линейку недорогих ручных цепных талей ТРШС под брендом СИБТАЛЬ.

Тяговое усилие – сила, которую тратит оператор, чтобы поднять груз. В зависимости от конструкции и груза этот показатель находится в пределах 225-392Н.

Компания "Грузовая механика" отвечает за надежность и качество всех систем, что подтверждается соответствующей документацией.

Ваш надежный поставщик всех видов стремянок! Огромный выбор размеров и моделей по невероятно низким ценам.
Быстрая доставка по всей стране. Закажите сейчас и получите преимущество для вашего бизнеса!
Ключевые слова: стремянки, оптовая продажа, розничная продажа, широкий ассортимент, разные размеры,
надежность, низкие цены, быстрая доставка, преимущество для бизнеса.

Реечные домкраты СИБТАЛЬ в силу своей компактности более низкой массы, по сравнению с аналогами используется не только в быту, но и в профессиональной среде. Подъем груза осуществляется вручную с помощью возвратно-поступательных движений рычага. Среди главных преимуществ данного оборудования можно перечислить низкую стоимость, небольшие габариты и большой ход рейки. Максимальный вес поднимаемый с помощью реечных домкратов обычно не более 3 тонн.
Эти характеристики показывают, что использование домкрата модели Hi-Jack могут быть ограничены, но если у вас нет требований к высокой грузоподъёмности, вы можете пользоваться таким домкратом продолжительное время.

Домкрат реечный СИБТАЛЬ ДР, 3Т – надёжное и удобное оборудование, предназначенное для подъема и удерживание на высоте тяжеловесных грузов различного назначения. Домкраты этого вида имеют широкие возможности для применения, они могут быть использованы на производстве, в автомобильных мастерских, на стройке или в обычных бытовых условиях. Домкрат реечный СИБТАЛЬ ДР, 3Т будет полезным и недорогим приобретением. Выгодная цена на предлагаемые компанией "Грузовая механика" модели домкратов – это отличная возможность приобрести надёжную технику для подъёма различных тяжелых предметов например: срубов домов, плит или брёвен во время строительства. Мощности домкрата достаточно даже для подъёма вагона, в случае необходимости проведения ремонта. Максимальная грузоподъёмность реечного домкрата 25 тон.
В случае если Вы сомневаетесь в характеристиках и не знаете какой груз придётся поднимать в следующий раз, мы рекомендуем выбирать модель с запасом, т.к компания "Грузовая механика" предоставляет широкую линейку реечных домкратов с различными характеристиками.

Домкрат подкатной гидралический 10 т. Croco Line 3.410, является профессиональным оборудованием и предназначен для поднятия различных грузов. Данная серия имеет уникальные характеристики по грузоподъемности и высоте подъема и применяется в шиномонтажных мастерских и на станциях автосервиса. Передвижной домкрат, особенности: Конструктивной особенностью домкрата является не только подъём груза с неровной поверхности за счет смещения центра тяжести при перемещении домкрата по поверхности на колёсах, но и возможность подъёма груза за опору расположенную на значительном расстоянии от наружного контура автомобиля

Штабелер ручной гидравлический модель SYC, 1Т*1,6М — грузоподъёмное оборудование, приводимое в движение мускульной силой человека, осуществляющее подъем путем качания гидравлического рычага.

Штабелёры являются необходимым оборудованием для любого склада, где товар поставляется на поддонах и не распаллечивается, груз хранится на поддонах. В настоящее время ручные гидравлические штабелёры являются наиболее надёжными и недорогими по стоимости устройствами. Ручные гидравлические штабелёры SIBLINE. Грузоподъемность 1т. - 1.5т. Высота подъема 1.6м,- 3.0м.
Устройства обслуживают многоуровневые склады, обеспечивают ярусное размещение грузов на поддонах. Купить ручной гидравлический можно на сайте компании "Грузовая механика".

Домкрат подкатной гидравлический 20 т. MEGA T20, является профессиональным оборудованием и предназначен для поднятия различных грузов. Данная серия имеет уникальные характеристики по грузоподъемности и высоте подъема и применяется в шиномонтажных мастерских и на станциях автосервиса. Передвижной домкрат : Конструктивной особенностью домкрата является не только подъём груза с неровной поверхности за счет смещения центра тяжести при перемещении домкрата по поверхности на колёсах, но и возможность подъёма груза за опору расположенную на значительном расстоянии от наружного контура автомобиля Гидравлический домкрат : Грузоподъёмность т  20 A мм 200 В мм 310 C мм 615 D мм 1585 E мм  1777 F мм 2707 G мм 415 H мм 302 Вес нетто кг 234.5 Подкатной домкрат : 1. Перед подъемом транспортного средства убедитесь, что стяночный тормоз включен и колеса стоят ровно, во избежания падения транспортного средства. 2. Закрутите выпускной клапан по часовой стрелке, используя рукоять. Далее перемещайте рукоять вверх и вниз для подъема транспортного средства, используйте полный ход рычага для большей скорости подъема 3. Для удержания поднятого груза, используйте специальные поставки.

Штабелер электрический сопровождаемый – это устройство, использующееся преимущественно на складах для подъема и перемещения груза, который упакован на поддоны. Штабелёры SIBLINE можно активно использовать там, где требуется большое количество подъемно-транспортных операций.
При этом практически исключается ручной труд, что способствует ускорению погрузочно-разгрузочных работ и повышает производительность.
Штабелеры электрические состоят из металлической рамы на колесах, рабочих вил, электрогидравлического агрегата с панелью управления процессом подъема.
Мачта штабелера (часть его рамы) является направляющей для вертикального движения рабочих вил.
Электрический самоходный штабелер обладает большей стоимостью, чем гидравлический ручной, но при этом получается значительный выигрыш в скорости обработки груза.
Серия гидравлических, самоходных сопровождаемых штабелёров от бренда SIBLINE- это качественное и надёжное оборудование. Благодаря не сложной конструкции, надёжным элементам, простоте в управлении и обслуживании, электрические штабелёры SIBLINE прослужат длительный период.
Компания «Грузовая механика» является производителем и поставщиком грузоподъемного оборудования и складской техники и предлагает поставку штабелёров и другой складской техники со склада и под заказ.

Автоподъемник П-263, г/п 8 т, с редукторным приводом, ручное передвижение, минимальная ширина канавы 1100 мм. Привод подъема электромеханический с червячным редуктором. Перемещение подъемника вручную по рельсам, проложенным по дну канавы.Автомобиль подъемникМногоуровневая система безопасности. Рабочие гайки повышенной прочности и износостойкости. Привод подъёма электромеханический с червячным редуктором. Усилие перемещения по рельсам не превышает 20 кг.

Продается отличный консольный кран «Емеля». Незаменимый помощник при строительстве дома, бани, гаража. Поднимает грузы до 500кг нажатием кнопки.Его основные преимущества: дешевле аналогов, простой монтаж, 220В, вылет под окно, в корзину входит тачка, проходит между лагами, груз противовес из подручных материалов! Дом построил, кран продал! Торг. Помощь с доставкой и установкой! Звоните сейчас! +79082129420

Ключевые слова: кран, на участок, строительство, дома, козловой, консольный, емеля, грузоподъемность, 500, кг, балка

Штабелер электрический самоходный — манёвренная складская техника для подъёма, перемещения и штабелирования поддонов с грузом. Электроштабелер является незаменимым помощником на складе, где установлены стеллажи: паллетные фронтальные или набивные. Штабелёры способны обеспечивать оптимальную работу при средних и высоких товарооборотах.
Отличительной особенностью и преимуществом Штабелера электрического является его высокая маневренность,уменьшенная ширина рабочего коридора по сравнению с погрузчиком и ручным гидравлическим штабелёром, наилучшая производительность из всех видов штабелёров.

Штабелер электрический самоходный серия W от бренда SIBLINE — соответствует всем требованиям, предъявляемым к самоходным штабелёрам.
Модели этой линейки могут оснащаться платформой для перемещения оператора. Грузоподъёмность варьируется в зависимости от модели 1,5-2т, высота подъёма груза до 5,6 м.
Электроштабелер является незаменимым помощником на складе, где установлены стеллажи, паллетные фронтальные или набивные. Штабелёры способны обеспечивать оптимальную работу при средних и высоких товарооборотах, от 50 паллет за смену. Заказать можно на сайте компании производителя "Грузовая механика".

Автоподъемник ПГ-45 передвижной для подъема трехосных автомобилей и автобусов-сцепок, г/п 45 т, 6 стоек с гидравлическим приводом, подхват за колеса автомобилей. Подъемник авто устанавливается на полу с допускаемым удельным давлением на него более 10 кг/см2.Автоподъемник для гаражаКомплектуется четырьмя страховочными подставками с выдерживаемой вертикальной нагрузкой 12т.Регулируемые подхваты кареток позволяют поднимать автомобили с наружным диаметром колес от 550 мм. до 1400 мм., регулировка производится быстро и без особых усилий.В конструкции подъемника применена гидравлика лучших европейских производителей.Уникальная простота металлоконструкций подъемника гарантирует его надежность в работе и минимум поломок.Электронная синхронизация подъема и опускания подхватывающих кареток.Возможность применения на подъемнике траверс для подъема автомобилей за раму.Подъемник для грузовых автомобилей 

Передвижной четырехстоечный автомобильный подъемник ПГ-30, 4 стойки, электрогидравлический привод, подъем за колеса (при условии применения траверс возможен подъем за раму). Особым достоинством этого подъёмника является малая занимаемая площадь при хранении, а также возможность организации рабочего места на любом свободном месте. Передвижной автомобильный подъемник ПП-10, опции: траверса, грузоподъемнистью до 15т., одна траверса на пару стоек  стойка для вывешивания автомобилей грузоподъемнистью до 10т. Устанавливается на полу с допускаемым удельным давлением на него более 10 кг/см2. Регулируемые подхваты кареток позволяют поднимать автомобили с наружным диаметром колёс от 550мм до 1400 мм, регулировка производится быстро и без особых усилий. Возможность применения на подъёмнике траверс для подъёма автомобилей за раму. 

Геофизический подъемник на базе урал предназначен для транспортировки оборудования и персонала для проведения геофизических и гидродинамических исследований и ремонта нефтяных скважин.

Оборудование: в рабочем отсеке может устанавливаться лебедка исследовательская под проволоку или каротажная лебедка лис-к под геофизический кабель.

- лебедка исследовательская лис-1 (для работы на проволоке) с 3 типами привода: механический, электрический и электромеханический (двойной).
- лебедка каротажная лис-к оснащается 2 типами привода: электрический и механический.

Кузов-фургон: кузов-фургон выполняется по согласованию: каркасного типа или из сэндвич-панелей. Выполняем одно, двух и трехсекционное исполнение фургона, например: жилой отсек, операторский и лебедочный отсек.

Производитель: нпп эколайт-геотехника

Геофизический подъемник на базе ГАЗ-33081 предназначен для транспортировки оборудования и персонала для проведения геофизических и гидродинамических исследований и ремонта нефтяных скважин

Оборудование: в рабочем отсеке может устанавливаться лебедка исследовательская под проволоку или каротажная лебедка ЛИС-К под геофизический кабель.

- Лебедка исследовательская ЛИС-1 (для работы на проволоке) с 3 типами привода: механический, электрический и электромеханический (двойной).
- Лебедка каротажная ЛИС-К оснащается 2 типами привода: электрический и механический.

Кузов-фургон: кузов-фургон выполняется по согласованию: каркасного типа или из сэндвич-панелей. Выполняем одно, двух и трехсекционное исполнение фургона, например: жилой отсек, операторский и лебедочный отсек.

Производитель: НПП Эколайт-Геотехника
Тел: 8 951 894-43-42, 8 960 071-94-18