Объявления в Красноярске

Стрелочный перевод Р50 сг 1/9 левый, правый костыльного крепления

Стрелочный перевод Р-50 1/9 б/у предназначен для перевода железнодорожного состава с одного пути на другой. Укладывается стрелочный перевод на деревянные брусья.

Куплю железнодорожный тупик под разборку, демонтаж.
Демонтирую, вывезу рельсы.
Куплю рельсы железнодорожные бывшие в употреблении, б/у, старогодные Р65, Р50, Р43, Р33, Р24, Р18.
Куплю крановые рельсы КР70, КР80, КР100.

Продам рельсы крановые КР120 бывшие в употреблении в отличном состоянии.

Небольшой вертикальный износ до 1мм, без бокового износа.

Длина 10-11м.

Рельсы пригодны для повторной установки на подкрановые пути мостовых кранов.

Куплю рельсы железнодорожные б/у Р65, Р50, Р43, Р33, Р24, Р18 в любом состоянии. Куплю материалы верхнего строения железнодорожного пути - рельсы, крепеж.
Куплю железнодорожный подъездной путь, тупик под разборку. Куплю крановые рельсы б/у.
Рельсы в пути куплю, демонтирую.
Демонтаж крановых и железнодорожных путей и тупиков.

- Демонтаж рельсов и элементов скреплений, накладок, стыковых болтов, костылей и др. и их сортировка на старогодные, подлежащие повторному использованию и неликвидные, подлежащие сдаче в лом.
- Извлечение рельсошпальной решетки из балластной призмы и транспортировка к месту поэлементной разборки.
- Сортировка демонтированных шпал на старогодные, подлежащие повторному использованию и подлежащие  утилизации.
- Погрузка и вывоз старогодных материалов.
- Погрузка и вывоз на утилизацию строительного мусора.
- Планировка балластной призмы по окончании демонтажа рельсошпальной решетки, либо разравнивание площадки с частичной срезкой балласта и приведением в надлежащий вид рабочей территории.

Перечень работ может отличаться в зависимости от состояния объекта и технического задания (ТЗ). Работы проводятся в соответствии с ТЗ Заказчика, действующим законодательством и нормативно-технической документации (ЦП-774, ЦПТ-53 и др.)

Нивелировка подкранового пути.
Нивелировка подкранового пути производится с целью выявления отклонений планово-высотного положения направляющих от проектной и эксплуатационной документации.
В процессе нивелировки подкранового пути выполняются замеры:
- отклонения от прямолинейности рельсов в плане;
- отклонения ширины рельсовой колеи от номинального размера;
- высотные положения отметок головок рельсов в одном поперечном сечении;
- высотные положения отметок рельсов на соседних опорах;
В отдельных случаях выполняются так же замеры планово-высотного положения подкрановых балок.
По результатам обследования и нивелировки разрабатываются мероприятия по приведению подкранового пути в исправное состояние.
Рихтовка подкранового пути.
После определения фактического планово-высотного положения подкранового пути и состояния элементов его крепления, при необходимости выполняется ремонт и рихтовка подкранового пути, т.е. приведение пространственного положения рельсовых нитей в соответствие с требованиями проектной и эксплуатационной документации и замена дефектных элементов крепления.

Выполним ремонт подкранового пути козлового, башенного, портального крана.
Козловые, башенные и портальные краны передвигаются по наземному рельсовому пути. Наземные подкрановые пути нуждаются в периодическом ремонте и техническом обслуживании.
В соответствии с правилами технической эксплуатации, ремонт подкрановых путей проходит в два этапа: обследование состояния путей и устранение выявленных дефектов и повреждений.
Первый этап включает в себя проведение следующих работ:
• предварительная планово-высотная съемка подкранового пути (нивелировка);
• осмотр и выявление дефектов направляющих, опорных элементов (деревянных и железобетонных шпал, полушпал, брусьев, железобетонных балок, плит, блоков), элементов стыковых и промежуточных креплений и путевого оборудования (тупиковых упоров, ограничителей передвижения, ограждений, предупредительных знаков);
• составление экспертного заключения, разработка документации.
Второй этап ремонта подкрановых путей состоит из таких работы, как:
• ремонт земляного полотна (подсыпка щебня, грунта с последующей трамбовкой);
• замена опорных элементов;
• замена направляющих подкранового пути;
• замена крепежных элементов (болтов, костылей, накладок, подкладок);
• регулировка рельсовых стыков;
• ремонт контура заземления;
• замена или ремонт тупиковых упоров;
• проведение контрольной высотно-плановой съемки (нивелировки);
• оформление документации и сдача выполненных работ заказчику.
Стоимость ремонта подкрановых путей козлового, башенного, портального зависит от многих факторов и рассчитывается индивидуально для каждого объекта.
Перед выполнением ремонта подкранового пути специалисты компании выезжают на объект для определения объемов и условий выполнения работ, производят подготовительные работы, выполняют предварительную планово-высотную съемку и согласовывают с заказчиком график выполнения работ по ремонту подкрановых путей.

Замена шпал на железнодорожных подъездных, внутризаводских путях, железнодорожных тупиках, железнодорожных путях необщего пользования в Красноярске.

- Одиночная замена дефектных шпал и брусьев.

- Смена или ремонт негодных шпал в объеме, исключающем необходимость их одиночной замены при текущем содержании в течение последующих двух лет.

- Сплошная смена шпал новыми железобетонными или деревянными.

Перечень работ может отличаться в зависимости от состояния объекта и технического задания (ТЗ). Работы проводятся в соответствии с ТЗ Заказчика, действующим законодательством и нормативно-технической документации (ЦП-774, ЦПТ-53 и др.)

Ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования в Красноярске:

- капитальный;

- средний;

- подъемочный.

Капитальный ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования: сплошная смена рельс и скреплений, сплошная смена шпал, замена, либо очистка щебеночной балластной призмы, комплексная замена рельсо-шпальной решетки, доведение балластной призмы до проектных размеров, выправка, подбивка и стабилизация пути с постановкой на проектные отметки в профиле, ремонт, восстановление и устройство новых водоотводов и дренажей.

Средний ремонтжелезнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования: смена негодных шпал, замена дефектных рельсов, оздоровление щебёночного слоя, одиночная замена дефектных скреплений, рихтовка, выправка путей, ликвидация пучин, ремонт водоотводных и укрепительных сооружений, регулировка ширины колеи, разгонка или регулировка стыковых зазоров.

Подъемочный ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования: очистка загрязненного щебеночного балласта, выправка, рихтовка путей, замена дефектных рельсов, замена дефектных шпал и брусьев, разгонка или регулировка стыковых зазоров, замена дефектных металлических частей стрелочного перевода, регулировка ширины колеи, сварка рельсовых плетей.

Ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования подъёмочный:

- Локальная очистка загрязненного щебеночного балласта в шпальных ящиках.

- Выправка в профиле и рихтовка в плане закрестовинных, переводных, переходных и круговых кривых (приведение кривых в расчетное положение).

- Одиночная замена дефектных рельсов.

- Одиночная замена дефектных шпал и брусьев.

- Разгонка или регулировка стыковых зазоров.

- Одиночная замена дефектных металлических частей стрелочного перевода.

- Регулировка ширины колеи.

- Сварка рельсовых плетей.

Перечень работ может отличаться в зависимости от состояния объекта и технического задания (ТЗ). Работы проводятся в соответствии с ТЗ Заказчика, действующим законодательством и нормативно-технической документации (ЦП-774, ЦПТ-53 и др.)

Строительство, реконструкция, ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования:

- обследование железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования;

- строительство, реконструкция, капитальный ремонт, средний ремонт, подъемочный ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования;

- комплектация и поставка материалов верхнего строения пути.

Ремонт железнодорожных тупиков, железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных путей необщего пользования средний:

- Смена или ремонт негодных шпал в объеме, исключающем необходимость их одиночной замены при текущем содержании в течение последующих двух лет.

- Одиночная замена дефектных рельсов.

- Оздоровление земляного полотна и щебёночного слоя.

- Одиночная замена дефектных скреплений.

- Рихтовка кривых по расчету, выправка стрелочных переводов.

- Ликвидация пучин.

- Ремонт водоотводных и укрепительных сооружений.

- Ремонт переездов.

- Регулировка ширины колеи.

- Разгонка или регулировка стыковых зазоров.

Перечень работ определяется состоянием объекта и техническим заданием Заказчика.

Ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных путей необщего пользования, железнодорожных тупиков капитальный:

- Сплошная смена рельс и скреплений новыми, более мощными или того же типа.

- Сплошная смена шпал новыми железобетонными или деревянными.

- Замена, либо очистка щебеночной балластной призмы.

- Комплексная замена рельсо-шпальной решетки на новую.

- Доведение балластной призмы до типовых размеров.

- Выправка, подбивка и стабилизация пути с постановкой на проектные отметки в профиле.

- Ремонт, восстановление и устройство новых водоотводов и дренажей.

Перечень работ по ремонту железнодорожных путей может отличаться в зависимости от состояния объекта и технического задания.

Строительство, реконструкция и ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования.

- обследование железнодорожных путей;

- строительство, реконструкция, капитальный ремонт, средний ремонт, подъемочный ремонт железнодорожных путей;

- комплектация и поставка материалов верхнего строения пути.

Согласно статье 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожные пути необщего пользования – это железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд. К таким путям можно отнести: ж/д пути к складским базам, площадкам, складам горюче-смазочных материалов, заводам, производственным базам и др.

Строительство и реконструкция железнодорожных путей необщего пользования, устройств, предназначенных для погрузки и выгрузки грузов, очистки и промывки вагонов, контейнеров, определение мест примыкания железнодорожных путей необщего пользования к железнодорожным путям общего пользования осуществляются в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с владельцем инфраструктуры, к которой примыкают железнодорожные пути необщего пользования, и федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Строительство новых железнодорожных путей необщего пользования осуществляется по согласованию с органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации, на территории которого будут находиться такие железнодорожные пути.

Нивелировка, рихтовка железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования.

Ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных путей необщего пользования, железнодорожных тупиков и его периодичность определяются исходя из:

- конструкции и технического состояния пути;

- вида применяемого балласта;

- характера деформаций и дефектов пути;

- способов устранения и приведения колеи в исправное состояние.

Тип ремонта железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных путей необщего пользования, железнодорожных тупиков определяется по результатам комиссионных осмотров диагностическими средствами устройства и содержания пути, а также на основе паспортных данных о классе, конструкции верхнего строения, плане и профиле пути, наработанном тоннаже и др.

Ежегодная потребность ремонтно-путевых работ при перспективном и текущем планировании определяется на основе их нормативной периодичности выполнения.

Рихтовка, выправка железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования.

Выправка пути в плане, или рихтовка пути — одна из наиболее характерных путевых работ текущего содержания. Она может выполняться как самостоятельная работа или как составляющая комплексной выправки пути (в том числе при ремонте), а также как работа, сопутствующая разгонке пути, смене шпал и др.

Ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования и его периодичность определяются исходя из:

- конструкции и технического состояния пути;

- вида применяемого балласта;

- характера деформаций и дефектов пути;

- способов устранения и приведения колеи в исправное состояние.

Тип ремонта железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования определяется по результатам комиссионных осмотров диагностическими средствами устройства и содержания пути, а также на основе паспортных данных о классе, конструкции верхнего строения, плане и профиле пути, наработанном тоннаже и др.

Ежегодная потребность ремонтно-путевых работ при перспективном и текущем планировании определяется на основе их нормативной периодичности выполнения.

Строительство, реконструкция, ремонт железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования. Качественное и оперативное производство всего комплекса работ по их текущему содержанию и ремонту подъездных и внутризаводских железнодорожных путей.

Осуществляем все виды работ строительству и ремонту железнодорожных подъездных, внутризаводских путей, железнодорожных тупиков, железнодорожных путей необщего пользования.

Производим комплексные поставки материалов верхнего строения пути.

Гарантируем высокое качество выполняемых работ и оптимальные цены на материалы и услуги.

Железнодорожные переезды необщего пользования располагаются на пересечениях железнодорожных путей с автомобильными дорогами отдельных предприятий или организаций (независимо от форм собственности).
Капитальный ремонт железнодорожных переездов в основном производится в комплексе с усиленным капитальным, капитальным, усиленным средним или средним ремонтами пути. При этом конструкция верхнего строения пути в зоне переезда должна, как правило, быть такой же, как на подходах к нему.
При капитальном ремонте железнодорожных переездов выполняются следующие работы:
- замена настила, конструкция которого устанавливается Инструкцией по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России, а также типовыми проектами;
- приведение конструкции пути на переезде в соответствие с конструкцией на подходах;
- замена негодных и дефектных шпал;
- выправку пути в зоне переезда;
- очистка, либо замена загрязненного щебня в зоне переезда с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения и доведения настила до необходимой отметки;
- ремонт автомобильных подходов к переезду с выправкой профиля и уширением проезжей части, при необходимости;
- замена ограждений на типовые, их ремонт и окраска;
- очистка, ремонт, устройство водоотводных и водопропускных сооружений земляного полотна железнодорожного пути и автомобильных подходов к переездам в пределах полосы отвода;
- замена ручных и нетиповых механизированных шлагбаумов на типовые, ремонт существующих механизированных и автоматических шлагбаумов;
- работы по улучшению видимости для машинистов поездов и водителей автотранспорта на подходах к переезду;
- ремонт и окраска путевых и сигнальных знаков и устройств на переезде;
- улучшение освещения и благоустройство прилегающей территории.
Порядок движения транспортных средств через железнодорожный переезд или в объезд его на время выполнения работ по ремонту устройств на переезде, при котором нарушается или затрудняется их пропуск, должен быть согласован начальником дистанции пути с местными органами власти, начальником дистанции сигнализации и связи, ГИБДД и соответствующими дорожными организациями.
Осуществляем все виды работ строительству и ремонту железнодорожных путей необщего пользования, подъездных и внутризаводских железнодорожных путей.
Производим комплексные поставки материалов верхнего строения пути.

Гарантируем высокое качество выполняемых работ и оптимальные цены на материалы и услуги.

Ремонт, рихтовка, выправка, реконструкция крановых путей кранов козловых, мостовых, башенных, кран-балок опорных, подвесных.

Производим следующие виды работ:

• осмотр, обследование крановых, подкрановых путей кранов козловых, башенных, мостовых, кран-балок.

• рихтовка, выправка подкрановых путей, замена накладок, креплений рельсов к балкам, либо полушпалам.

• устранение заедания при движении, заклинивания на крановых путях козловых, мостовых, башенных кранов, кран-балок.

• приведение направляющих и подкрановых балок в проектное положение.

• ремонт металлических и железобетонных подкрановых балок.

• монтаж, демонтаж, строительство, реконструкция крановых, подкрановых путей кранов козловых, башенных, мостовых, кран-балок.

• монтаж лееров, горизонтальных страховочных анкерных линий, леерных ограждений.

Современные крановые пути разделяют на 2 главных вида: надземные и наземные.

Крановые пути надземного класса применяется в том случае, если устанавливается мостовой или консольный кран.

Крановый путь козловых, башенных и портальных кранов представляет собою наземную конструкцию.

В каждом конкретном случае специалист разрабатывает индивидуальный проект производства работ по ремонту крановых путей.

Монтаж подкрановых путей производится согласно с типовым или индивидуальным проектом, что находится в зависимости от типа используемого оборудования и условий эксплуатации.

Монтаж, строительство, реконструкция, ремонт крановых, подкрановых путей кранов козловых, мостовых, башенных, кран-балок опорных, подвесных.

Современные крановые, подкрановые пути разделяют на 2 главных вида: надземные и наземные.

Монтаж крановых путей надземного класса применяется в том случае, если устанавливается мостовой или консольный кран.

Крановый путь козловых, портальных и башенных кранов представляет собою наземную конструкцию.

В каждом конкретном случае специалист разрабатывает индивидуальный проект производства и монтажа путей.

Монтаж подкрановых путей производится согласно с типовым или индивидуальным проектом, в зависимости от типа используемого оборудования и условий эксплуатации.

Также выполняем следующие виды работ:

- осмотр, обследование крановых, подкрановых путей кранов козловых, мостовых, башенных, кран-балок опорных, подвесных;

- рихтовка, выправка подкрановых путей, замена накладок, креплений рельсов к балкам, либо полушпалам;

- устранение заедания при движении, заклинивания на подкрановых путях;

- приведение направляющих и подкрановых балок в проектное положение;

- ремонт металлических и железобетонных подкрановых балок;

- монтаж, демонтаж подкрановых путей;

- монтаж лееров, горизонтальных страховочных анкерных линий, лееров, леерных ограждений.

Производим монтаж, демонтаж кранов козловых, мостовых, кран-балок подвесных, опорных.
Метод монтажа, демонтажа крана выбирается в соответствии с проектом производства работ (ППР), разрабатываемым до начала работ. ППР включается в себя подробное описание метода монтажа, расчет необходимой строительной техники и рабочего персонала.
Основные этапы монтажа мостовых, козловых кранов:
• Разработка ППР на монтаж крана;
• Ревизия элементов крана;
• Укрупнительная сборка элементов и узлов крана;
• Установка электрооборудования;
• Монтаж токоподвода, аппаратуры и кабельной продукции;
• Пуско-наладочные работы;
• Статические и динамические испытания крана;
• Оформление отчетной документации (согласно Приказа №533 Ростехнадзора).
Производим следующие виды работ:
- монтаж и демонтаж кранов козловых, мостовых, кран балок подвесных, опорных;
- монтаж и демонтаж грузоподъемного оборудования козловых, мостовых кранов, кран балок подвесных, опорных;
- обследование и ремонт металлоконструкций мостовых и козловых кранов, в том числе с применением сварки;
- изменение пролета крана;
- восстановление антикоррозийной защиты металлоконструкций;
- перевод управления краном из кабины на управление с подвесного пульта управления;
- перевод крана на радиоуправление (дистанционное управление);
- приведение направляющих и подкрановых балок в проектное положение;
- ремонт металлических и железобетонных подкрановых балок.
- монтаж и демонтаж крановых путей козловых, мостовых, башенных кранов, кран балок подвесных, опорных;
- ремонт, рихтовка, выправка, реконструкция подкрановых путей, замена накладок, креплений рельсов к балкам, либо полушпалам;
- устранение заедания при движении, заклинивания на крановых путях;
- монтаж лееров, горизонтальных страховочных анкерных линий, леерных ограждений.

Доставка — по всей России из Красноярска

Разгонка и регулировка стыковых зазоров железнодорожных путей.
Регулировку производят при отсутствии зазоров в трех стыках подряд по одной нити при рельсах длиной 12,5 м и в двух стыках подряд при рельсах длиной 25 м, а в зимнее время — при наличии такого же числа растянутых зазоров (если такие зазоры не являются нормальными при данной температуре рельсов).
Регулировку, кроме того, производят при забеге стыков в прямых участках пути или когда отдельные зазоры отличаются от нормальных более чем на 6 мм, а также если они равны конструктивным.
Разгонку зазоров производят в том случае, когда требуется передвижка рельсов с разрывом колеи.

Произведем качественное и оперативное производство всего комплекса работ по их текущему содержанию и ремонту подъездных и внутризаводских железнодорожных путей, железнодорожных тупиков.
Осуществляем все виды работ строительству и ремонту подъездных и внутризаводских железнодорожных путей, железнодорожных путей необщего пользования, железнодорожных тупиков.

Произведем монтаж систем обеспечения безопасности работ на высоте.

Комплектация, монтаж, оборудование подкрановых путей мостовых кранов, опорных кран- балок горизонтальными страховочными анкерных линиями, леерами, леерными системами, леерными ограждениями, страховочными канатами, страховочными тросами.

В пролетах зданий, где устанавливаются опорные мостовые краны с группой классификации (режима) менее А6, при отсутствии галерей для прохода вдоль рельсового пути с обеих сторон пролета должны быть установлены горизонтальные страховочные канаты.

Произведем нивелировку, рихтовку, ремонт подкрановых путей козловых, мостовых, башенных кранов.

Подкрановые конструкции мостовых кранов состоят из колонн, подкрановых балок и верхнего строения пути – направляющих (рельсов, стального квадрата или двутавра) и элементов креплений.
В процессе эксплуатации подкрановых путей мостовых кранов с целью обеспечения их работоспособности, сохранения технически исправного состояния и для предупреждения преждевременного износа должно проводиться техническое обслуживание - периодические ремонтные работы.
Перечень ремонтных работ определяется фактической потребностью, устанавливаемой при осмотре и плановой проверке подкранового пути мостового крана .
В перечень работ по ремонту подкрановых путей могут входить:
• проведение предварительной планово-высотной съемки (нивелировки) и осмотра подкрановых путей для определения дефектов и контроля технического состояния элементов;
• подготовительные работы, разработка необходимой документации;
• замена, ремонт, рихтовка положения подкрановых балок, колонн, ремонт металлических связей (заделка трещин, устранение коррозии, усиление, грунтование, покраска);
• разборка, устранение повреждений, восстановление и сборка элементов рельсового пути;
• рихтовка положения рельсовых нитей подкранового пути;
• регулировка зазоров рельсовых стыков;
• ревизия, ремонт креплений тупиковых упоров;
• восстановление работоспособности заземляющего устройства;
• геодезическая проверка планово-высотного положения рельсовых путей по окончанию работ;
• оформление документации и сдача выполненных работ заказчику.
Стоимость ремонта подкрановых путей мостового крана зависит от многих факторов и рассчитывается индивидуально для каждого объекта.
Перед выполнением ремонта подкранового пути наши специалисты выезжают на объект, изучают объемы и условия выполнения работ, осуществляют подготовительные работы, выполняют предварительную планово-высотную съемку и согласовывают с заказчиком график выполнения работ по ремонту подкрановых путей.

Доставка — по всей России из Красноярска

Экспертное обследование, технический осмотр состояния, планово-высотная съемка положения подкрановых путей кранов мостовых, козловых, башенных, портальных, кран балок подвесных, опорных.
• Визуальный осмотр и оценка состояния подкранового пути;
• Проверка наличия повреждений и отклонений от проектной документации;
• Проверка профилей направляющих: рельсов, двутавров или монолитных квадратов, на соответствие заданным параметрам;
• Проверка состояния стыковых и промежуточных креплений подкранового пути;
• Осмотр элементов подкранового пути: подкрановые балки, полушпалы, элементы заземления, тупиковые упоры, ограждения;
• Планово-высотная съемка положения подкрановых путей.